[Урал]

Настройка зажигания на мотоцикле Урал

Система зажигания существует для того, чтобы рабочая смесь в цилиндрах воспламенялась в соответствии с работой двигателя. Для мотоциклов “Урал” предусмотрена система зажигания, которая питается от источника постоянного тока напряжением 6 или 12 Вольт. Система зажигания включает в себя источники питания, катушку зажигания, провода низкого и высокого напряжения, две свечи зажигания, прерыватель с автоматом опережения зажигания, центральный переключатель.

Нормальная и качественная работа двигателя во многом зависит от того, правильно ли настроена система зажигания на мотоцикле.

Для того, чтобы облегчить процесс установки угла опережения зажигания, на внешней поверхности маховика двигателя наносятся метки с буквами: “П”-позднее зажигание и “Р”-раннее зажигание. Как проверить зажигание с прерывателем ПМ05?

Чтобы это сделать, нужно снять крышку и бегунок прерывателя, затем отрегулировать люфт троса опережения зажигания. В положении “раннее” люфт троса рычажка опережения должен быть 3 мм.

Регулировка люфта проводится с помощью специального упора, закрученного в стальную втулку корпуса прерывателя, в который упирается оболочка троса. Сначала ослабляется контргайка, затем выкручивая и закручивая упор, изменяется длина троса, пока положение люфта не будет желаемым. После регулировки следует затянуть контргайку.

Для проверки раннего зажигания на руле рычажок устанавливается в положение “раннее”. После подсоединяется контрольная лампочка одним контактом к “массе”, а другим к клемме низкого напряжения катушки зажигания. Затем включается зажигание и коленчатый вал поворачивается до метки “Р”. Если контрольная дампочка загорается до совпадения меток или не загорается, то требуется регулировка зажигания.

Проверка позднего зажигания походит аналогично, только вал поворачивается до метки “П”. Еслі лампочка не зажигается, то требуется регулировка зажигания.

Подскажи, народ, как настроить мне зажигание на Урале. Мучался около 3-4 дней, так ничего не вышло путного. Все время не так выставляю. Звал друга - тот же результат.

Проверим систему защиганя.
Выверните свечи, осмотрите и проверьте зазор между электродами - 0,6мм оптимально. Если необходима регулировка - отгните или подогните боковой электрод. При большом зазоре усложняется образование искры, а вот при малом откладывается нагар, который шунтирует искровой промежуток, при этом искра исчезнет или ослабится.а

Затем проверьте и отрегулируйте зазор между всеми контактами прерывателя. У К650 и К750 БСЗ постоянного тока. Прерыватели-распределители отличаются в конструкции с Днепром: соответственно ПМ05, который имеет для управления опережением зажигания специальную манетку на руле, и ПМ302А с центробежным регулятором, который обеспечивает автоматическое изменение опережения, которое зависит постоянно от оборотов двигателя.

Регулировка одинакова. Сначала осматрите рабочую поверхность контактов. Если они загрязнены, либо замаслены, либо обгорели. Очистите их абразивной пластинкой либо надфилем. Обдуйте воздухом и протрите замшей, смоченной в бензине. Не оставляйте зерен абразива, волокон или других частиц, которые нарушают электрический контакт. Не очищайте наждачной шкуркой, так как с нее осыпается слишком много абразивных частиц.

Почему у меня два разных зазора на кулачках зажигания Поменял даже газораспределительный вал поставил новое зажигание и все равно два зазора? ПОМОГИТЕ!