[Урал]

Сцепление мотоцикла Урал

Трансмиссия каждого транспортного средства по своему индивидуальна, так как имеет специфические характеристики присущие конкретному виду. Трансмиссия мотоцикла Урал состоит из коробки передач, сцепления, карданного вала и главной передачи мотоцикла. Говорить о назначении сцепления не имеет смысла, так как все прекрасно понимают его предназначение – передача крутящего момента к коробке передач от двигателя мотоцикла. Сцепление выключается механическим способом, путем отключения диска сцепления через трос. На руле мотоцикла крепится ручка выключения сцепления, и она всегда доступна.

Трос сцепления можно регулировать в зависимости от потребностей, но самое главное, чтобы при выжимании ручки отключалось сцепление, и при скорости не происходила пробуксовка.

Также сцепление способствует плавному движению с места на первой передаче, так что от него может многое зависеть. Даже опытный мотоциклист не всегда может плавно начать движение, если сцепление требует ремонта. Кстати, для ремонта сцепления может понадобится много усилий, так как придется разбирать чуть ли не половину мотоцикла. Будьте предельно аккуратны со сцеплением и оно прослужит вам долгое время!

двигло после капитального едет дай бог, однако сцепление чтот мозги пудрит. Когда трогаюсь, выжимаю сцепление, включаю скорость, то он начинает катиться, но вот когда еду - даю больше полу газа, то муфта начинает вести. Что делать?

глупо спрашивать об свободном ходе тросса сцепления, снимите коробку посмотрите может после капиталки болты на сцеплении протянули плоха, вот и выкрутились, если не они - смотрите на износ запчастей самого сцепления: пружины, диски.

пружины и диски полностью все новык. спасибо вам за советик завтра обязательно гляну, вот только в этом ли моя проблемка?!

Шток выключения сцепления умер или же "грибок" с выжемным подшипником, поэтому до конца ваше сцепление с новыми дисками не выжимаются. Вот и ведёт.