[CZ]

Как известно, со временем мотоциклы совершенствовались, и многие характеристики менялись, в основном, конечно, в лучшую сторону. Однако не стоит утверждать, что параметры мотоциклов Ява и Чезет сильно отличаются друг от друга.
Основные характеристики мотоцикла связаны, естественно с двигателем. Рассмотрим основные технические данные мотоцикла Ява 640.
• Объем рабочий – 350 кубических сантиметров
• Число тактов – 2
• Система питания – карбюратор
• Система охлаждения – встречным потоком воздуха, обдуваются охлаждающие ребра цилиндров
• Внутренний диаметр цилиндра – 58 миллиметров
• Ход поршня внутри цилиндра – 65 миллиметров

• Максимальная мощность мотора составляет 27 лошадиных сил
• Обороты максимальной мощности – 5500 в минуту
• Диаметр диффузора карбюратора – 28 миллиметров
• Число передач – 4
• Привод на заднее колесо осуществляется цепью
• Подвеска переднего колеса – телескопическая вилка
• Подвеска заднего колеса – маятник на двух амортизаторах
• Тип тормозов – барабанный, с механическим приводом
Размеры колес: переднее колесо (ширина – диаметр) 3,25-18 сантиметров; заднее колесо (ширина – диаметр) 3,50-18. Длинна базы мотоцикла в сборе составляет 1370 миллиметров, а высота по уровню сидения составляет 820 миллиметров. Сухая масса снаряженного мотоцикла составляет 150 килограммов. Максимальная скорость в районе 125 километров в час.

Описание мотоциклов:

Являясь обладателем мотоцикла Ява, могу смело утверждать, что данный аппарат неприхотлив и удобен в эксплуатации. Классическая форма рамы делает посадку удобной, спина не затекает даже после длительной езды. Мощность мотора довольно велика, разгон уверенный и плавный, без рывков. Что же касается двигателя, то при качественном обслуживании и уходе он просто великолепен. Отличная тяга, высокая максимальная скорость – несомненные достоинства этого прекрасного мотоцикла.

Мягкие подвески, отлично проработанная вилка делают езду плавной даже по бездорожью, а пробивание подвески нет и в помине. Мотоцикл хорошо подойдет как для езды по городу, так и для путешествий на длительные расстояния.

Недостатки мотоциклов ЧеЗет и Ява:

Как говорится, все познается в сравнении. С появлением в нашей стране японских мотоциклов чешская техника несколько потеряла свою популярность. Конечно, если сравнивать с японцами, то в Яве можно было найти много конструктивных недоработок. Далеко не все устройства работали именно так, как хотелось, а мощность двигателя для его объема оставляла желать лучшего. Однако за все приходиться платить, и многим просто не по карману японский мотоцикл. И именно поэтому многие молодые люди отдают предпочтение старой доброй Яве.

А не высокая цена при покупке, а также на запасные части делает этот мотоцикл выбором начинающих байкеров. И именно поэтому Явы не уйдут с наших дорог еще долгие годы, а новый модельный ряд будет радовать мотоциклистов своими новинками. Хотя мотоцикл с тридцатилетним стажем будет далеко не самым безопасным и надежным для интенсивной езды.

Владею мотоциклом CZ 350 (472.5). На нем проводка сделана была старых хозяином временно. Сейчас стоит 12 v аккумулятор, генератор – 6 v. Аккумулятор разряжается постоянно, прочих деталей я не обнаружил в проводке. Подскажите, что мне следует сделать, чтобы аккумулятор заряжался?

Что касается реле, то их там нет, там три проводка с генератора идут к аккумулятору, а дальше уже на катушки зажигания, там есть тумблер для обесточивания. Если аккумулятор разряжается ниже 12 v, в этом случае мотоцикл заводиться отказывается.

Я так понимаю, что если мотоцикл не хочет заводиться, когда аккумулятор заряжен не выше 12v, следовательно, при 6v он вообще не будет заводиться. У меня имеется вот такой вопрос: а возможно ли по фотографии определить какой генератор стоит на мотоцикле?

Если ты поставишь АКБ 6V - 18 амперный, он все равно будет разряжаться. Между прочим, на статоре генератора нет щеточного узла в сборе, по этому для полного заряда аккумулятора тебе потребуется приобрести реле – регулятор и щетки с корпусом, затем собрать проводку.

Топика не нашёл опишу тут.
проблема следующая: когда залил масло, собрал амортизатор, то начал двигать шток вверх вниз, то обнаружил, что из мартера вытекло много масла. Пробовал собрать и ездить, но масло хватало только на одну тренировку. Помогите советом.

надо менять сальник или шток. шток подходит от жигулей, однако не советую, он согнется. И сальник подходит от жигулевского мортера, хуже конечно чем родной, однако работает. Наружное уплотнение штока подобрать не получается, сейчас изобретательством занимаюсь.

А вот у меня уже получилось продвинуться в этом направлении. Возьмите канцелярский нож обрежьте по наруже уплотнения (они используются в жигулевской тормозной системе. Лично у меня одно работает примерно три недели, второе, правда, поклинило шток (все из-за левака - резина немаслостойкая попалась), конечно пробовал резать из фторопласта, но с размером прогадал.

У меня был течь по соединению бочка с амортизатором. Сделал вот что: взял баллон из Д16Т, приваренный аргоном к основанию, нашел поршень из Д16Т, который был с фторопластовой втулкой. Использовал крышку из Д16Т с соском, в замен контрацептива. Стоит учесть, что резьба для крышки надо нарезать по наруже баллона, а не внутри. использовал резьбу М48х1,5.

[ГеоргичЪ]

Доброй ночи!
Всех с наступившим Новым годом и Рождеством.
У меня есть вопрос к владельцам чезетов.
На этот новый год мне в деревне перепал Чезет 350 (на бирочке написано 472.4, 1979 года). Внешнее состояние нормально вроде!
Ко понятным причинам (Новый год) у меня не было возможности его полностью посмотреть и проверить! Но сейчас мне стало интересно всё про эту модель!
Какие у них частые болячки, какой аккумулятор должен быть 6 вольт или 12? К чему готовиться?
Прошлый хозяин говорил что там были не большие проблемы с зажиганием но вроде как решили.
Если вам не трудно, помогите решить вопрос, стоит ли им заниматься.
Раньше был Восход 2М 1978 года, приходилось больше его делать чем ездить, не хотелось бы что бы такое же ожидало с чезетой.
Спасибо.

[CZ]

Ваш ЧЗ достаточно удачный подарок. Каких-то особенных зловредных болячек у него нет. Сфотографируйте и выложите двигатель со снятой правой крышкой картера - дальше все напишем и порекомендуем.

[ГеоргичЪ]

Вот и фотографии. Конечно это всё что можно было сделать, так как я в городе, а CZ в деревне!

[CZ]

Это 6 вольтовый ЧЗ.

Тут вариантов есть 2:

1. Все работает и ничего не нужно трогать. Покупаете новый аккум(5А), пропинываете по хорошему со снятыми свечами, стаите свечи и заводите. Если не заведется - почистите все магистрали и карб.

2. Если не заведется - тогда разбор и замена сальников(скорее всего) и проверка компрессии, но попробуйте сначала первый пункт.

И вообще этот мотоцикл нуждается в хорошей помывке и прочистке. Под правой крышкой много грязи. Все это должно сверкать.

Тряпку в руки и ура))).

[GLyouK]

Вот нашел пару отличий ЧеЗета от Явы:

Передаточные числа 1,2,3 и 4 передачи и в карбюраторе 6в жиклеры:
Ява 634 6в 1:14,8 1:8,8 1:6.24 1:4,08 главный115

Ява 638 12в 1:15,6 1:9,32 1:6,61 1:4,96

ЧЗ 472.6 12в 1:14,84 1:8,8 1:6,23 1:4,68 главный103(двигло и карб как у 6в)
ну и у ЧЗ облегченная рама и маятник...