[Ява]

Техобслуживание и ремонт производят, во-первых, для увеличения срока службы мотоцикла, повышения его срока службы и надежности. Это вполне естественная забота для любого водителя. Расходы по амортизации намного меньше при проведении их в надлежащее время. Во-вторых, это проводят с основной целью – обеспечение высокой безопасности при эксплуатации и улучшения его техсостояния. Нехорошее техсостояние и плохой уход за мотоциклом предрасполагают к возникновению, в значительной степени, большего количества аварий на дороге.
Степень важности, обеспечивая работоспособности аппарата, надежные качества и его эффективность, осознается, к сожалению, лишь после поломки мотоцикла.
Грань между обслуживанием и ремонтом практически неразличима. Под термином «обслуживание» подразумевается операция, которая выполняет поддержку мотоцикла в идеальном состоянии, обеспечивает его готовность к нагрузкам, и все это без замены любых деталей (исключение составляют покрышки и свечи зажигания).
Ежедневная мойка, чистка , периодическое смазывание, замена масла, регулирование прерывателя, зазоров свечей зажигания и системы тормозов при периодически необходимой смене поезженных покрышек благотворно отражаются на динамические характеристики мотоцикла.

Есть у меня одна мысль по поводу изменения выхлопной системы, но сначала хочу спросить: 1. Реально ли на мотоцикле Ява 634 объединить в одно два выхлопных колена? 2. Окажет ли влияние соединение выхлопа пары цилиндров в одну трубу на функционирование и на тягу движка? 3. Можно ли грамотно рассчитать резонатор для этой системы?

Думается мне, что сделать такое можно, но необходимо учесть то, что диаметр выходных патрубков из цилиндров не должен быть меньшего диаметра. Придется поставить тебе клапаны на выпуске из цилиндров, или сходные с фазами выпуска золотники, имеющие механические привода по фазам распределения газа движка.

Даже сделав все как надо, по внешнему виду эта модернизация далека будет от своего идеала. Но если тебе так хочется настроенного выпуска, ты можешь заказать заводские глушители, причем настроенные. И вот тогда будет тебе счастье, и вид у мотоцикла нормальный.

А и не передумаю. Я до этого видел на фотке мотор Ротакс 500 см для спортивных и легких самолетов. Конечно Ротакса упрекнуть нельзя, в том что они разбираются плохо в 2Т-движках, да и авиацию, пусть даже и легкую, трудно заподозрить, что ей наплевать на эффективность работы движка.