[Ява]

Силовым агрегатом в мотоцикле JAWA 350 634 является двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением в блоке вместе с коробкой передач. «Движок» работает практически бесшумно, имеет прекрасную динамику роботы при любом количестве оборотов и очень хорошо себя зарекомендовал со стороны прекрасной приемистости. Смазывание трущихся частей осуществляется при помощи масла, смешанного с бензином в отношении 1 : 30.

Предшественником двигателя модели 634 является двухцилиндровый двигатель "старушки"

Цилиндры двигателя вылиты из чугуна, а головки цилиндров с поршнями сделаны на основе легкого сплава. Поршни имеют три компрессионные кольца. Поршневые же пальцы сделаны из стали и поставлены в шатунной головке на игольчатом подшипнике (фиксация в поршне пальца осуществляется с помощью проволочных замков). Шатуны выкованы из стали с втулками. Коленвал составной собран из пальцев, цапф и маховиков.

Механизм пуска двигателя:

Сам механизм пуска имеет в себе следующие основные детали:
пусковая педаль (переключение передач), стартер, запускной сектор 9 в составе с пружиной 8 и храповая шестерня 5. При пуске двигателя нужно утопить рычаг педали во внутрь картера до самого упора и повернуть его по часовой стрелке до момента сцепления зуба Б со ступенькой А.

При запуске двигателя шестерни выскакивают из зацепления. И если в этот момент отпустить рычаг, то он под воздействием пружины быстро откинется в исходное положение.
Не рекомендуется резко его отпускать, а медленно и плавно сдвигать против часовой стрелки, иначе возможно включение второй передачи, а также нежелательная деформация внутренних деталей при ударе. При всем этом будет слышен громкий щелчок.

Неисправности и ремонт:

Смотря от сложности ремонта мотоцикла его производят или на самом мотоцикле, без съема двигателя с рамы, или полностью демонтируя двигатель. Первое встречается гораздо чаще. Таким образом поступают при необходимости замены поршня, цилиндра или поршневых колец. На нем мы и остановимся.
Сначала качественно моем мотоцикл теплой мыльной водой, удалив всю грязь налипшую снаружи двигателя. Далее снимаем седло и бак. Сняв колпачки со свечей зажигания, откручиваем гайки, которые крепят карбюратор к цилиндрам. Затем снимаем муфту, соединяющую карбюратор с глушителем. Снимаем фланец карбюратора. Снимаем головки цилиндров и не спеша снимаем цилиндр.

При износе цилиндра, превышающем максимально допустимые пределы и не возможности его подгонки шлифовкой, цилиндр необходимо будет растачивать и притирать, что дело довольно таки не простое. При отсутствии навыка и необходимого оборудования за это лучше не браться. Устанавливая цилиндры обратно необходимо смазать их зеркало маслом. Затем очищаем посадочную поверхность, расположенную на картере и проверяем расположение колец. При установке цилиндра не нужно прикладывать слишком большое усилие. Дальнейшие необходимые операции по обратной установке производятся также неспешно и аккуратно обратно выше описанному.

Всем привет. Заметил не так давно на своем мотоцикле одну проблему. Когда сцепление отпускаешь, дабы тронуться, мотоцикл трогается звуком типа: хххххххх. С таким звуком и едет. Как-то не радует меня такое музыкально сопровождение. Что это может быть такое и как это вылечить?

Надо масло в КПП залить пожиже. Если это не поможет, тогда снимай корзину и запили аккуратно выемки на опорных поверхностях, то есть там, где опираются усики дисков сцепления. Но, как правило, замена масла лечит этот звук. Можно также перед тем как трогаться выжать рычаг сцепления, затем подержать его так 20 - 25 секунд, потом отпустить и снова повторить процедуру. Если после этого трогаешься и звук прекратился – значит точно густое масло.

Мне кажется сцепление Явы 638 634го ничем не хуже. Отличие только в большем размере дисков, так как у 638ой повышенная мощность. При этом у них соответственные корпуса корзины стоят. И внутренний барабан - алюминиевый с 5-ю нажимными пружинами. Полная аналогия словом.

Приветствую всех. На мой взгляд, у всех мотов сцеп одинаков, только у яв исполнение абсолютно разное. К примеру: 638е и 634е совсем непохожи. Лишь с 634-м заметно меньше проблем при эксплуатации, чем с 8м. И зачем Чехи наделали столько различий?

[даша]

НАРОД подскажите пожалуста двигатель ява 634 и 633 чем друг от лруга отличаются !!!! сегодня притащил движок а там написано 633 ???? ВО !! ВИЗУАЛЬНО ВРОДЕ ОДИНАКОВЫЙ !( ПРАВДА НАШЕЛ ОДНО ОТЛИЧИЕ ))