[Мастер]

Kawasaki ZXR 400

Первой волной спортбакйков хлынули наверное ZZRы, так называемые ЗИЗИРЫ. Не дорогой, ремонтопригодный спорт турист завоевал сердца тысяч новичков. Но по мимо Зизеров, который всетаки больше турист чем спорт, мы увидели маленькую трековую ракету -ZXR 400, в народе - "Захар"

Мотоцикл Kawasaki ZXR 400

Что такое Kawasaki ZXR 400? Это честный и бескомпромиссный настоящий спортивный боец на треке и в городе. Это небольшой вес в районе 150 кг, это настоящие провалы и подхваты маленькой 400 кубовой крохи, это невысокая цена и океан удовольствия от управления. Это особый боевой вид, который вызывает уважение, чего одни только гофрированные шланги системы наддува стоят!
Kawasaki ZXR 400 это настоящая классика жанра среди небольших 400-кубовых мотоциклов. Двигатель, мощностью 59 л.с. (это ограничение по мощности является обязательным для 400 кубового мотора в Японии), развивает 14500 об./мин., обеспечивает вихреобразный подхват после 10 000 об./мин. и провалы на оборотах по меньше. Это и есть спортивный характер Kawasaki ZXR 400, за который его так ценят фанаты и поклонники марки. Мотоцикл обладает очень удобной посадкой, правда на нем будет некомфортно людям с ростом выше 185 см., зато все остальные любители мотогонок разместятся великолепно. Казалось бы, ну идеальный мотоцикл для новичков, но проблема как раз в том, что начинающим драйверам Kawasaki ZXR 400 противопоказан!
Дело все в том, что это короткобазый спортивный мотоцикл. С ним не каждый спортсмен разрядник спрвится. Куда тут первый мотоцикл? О чем речь вообще? Это снаряд для улицы, опасный и беспощадный. Мотоцикл дрожит всем телом пока скорость меньше 100 км/ч, зато дает максимально легко перестраиваться из ряда в ряд и маневрировать между машинами. А как он преображается на скорости 100 км/ч! Это уже приятная в управлении машина, когда ты испытываешь истинный кайф от вождения. Максимально возможная скорость движения – 170 км/ч.

Правда комфортная скорость движения это 150 км/ч. Мотоцикл едет спокойно и позволяет легко выполнить любой маневр. Но город есть город, долго так ехать не получается, тормозим и вновь под нами дрожат эти 400 бесят, которые готовы разбежаться в разные стороны, но только не ползти в городском ритме. Мотоцикл жесткий, любая ямка прекрасно чувствуется копчиком, потому и тянет на нем – гонять. Этим-то он и опасен для новичков. Kawasaki ZXR 400 буквально провоцирует на агрессивную езду, а опыта-то еще нет. Вот и бьются они нещадно.
И получается у нас с одной стороны, великолепный спортивный мотоцикл, с которого хорошо начинать свою гоночную карьеру, с другой – опасный и серьезный аппарат для новичков. И как тут принимать решение? Да все от вас зависит! Будите гонять с риском для жизни, вас и более легкая техника не спасет. А если вы хотите потренироваться и узнать что такое настоящий спортивный мотоцикл, чтобы потом совершенствовать свое мастерство – то Kawasaki ZXR 400 как раз для вас!

Возник вопрос который меня интересует послднее время, на захара нашего кто нибудь хвост спортивный ставил? Скажите только те кто делал, нужно долго переваривать все? И от какого байка подойдет хвост?

Я хвост поставил от CBR600rr 2006 года. Не было никаких проблем при установке, только последнюю часть надо задрать немного подрамника, и трубки приварить, плюс еще нужно крепление сделать, это тоже не сложно.

Был у меня другой мот, 750, там тоже переделывали. Подрамник разобранный был. Заднюю часть открутил, там где сидит пассажир, и варил с нуля. А где водитель сидит так же и оставил. Многие на наши захары ставит от джиксера К4. Сам видел. Смотрится офигенно.

Хвост поставить это значит убить движение, будет хуже мне кажется. Заносить на скорости зад будет. Проверял на другом мотоцикле, не на этом.