[Мастер]

Kawasaki Ninja 2010

Kawasaki Ninja 250R всегда был неплохим вариантом для начинающих райдеров, а последние ревизии, в том числе аппарат 2010-го модельного года, вполне сгодятся и для более опытных мотоциклистов. В том числе для тех, кто хочет получить что-то больше за небольшие деньги. Пусть двухцилиндровый двигатель этого мотоцикла мал, легок и компактен, но его цилиндры с 4 клапанами на каждого выжимают максимум из каждого своего цикла.

Ninja 250R вобрал в себя последние разработки компании Kawasaki, в том числе традиционные элементы линейки Ninja - раскраску, полный обвес, 17-дюймовые колесные диски, заднюю подвеску UNI-TRAK и мощную тормозную лепестковую систему.

Но если присмотреться ближе, то становится ясно, что этот Ninja - практичный дорожный мотоцикл. К 2010-му году модель не получила технических изменений, зато обновились расцветки мотоцикла.

Когда выводил мотоцикл из анабиоза, он работает только с когда держишь кнопку стартора. Как только отпускаю кнопку немного проходит и глохнет. При том когда происходит скачек напряжения в борт сети видно это, почистил все шашки, новая АКБ, даже залезть в замок хотел, но он не разобранный. Новые свечи стоят. Меня бензин. Что же это?

Тут не причем электричество. То что в половину накала гаснуть должна это нормально, только стартер на себя совсем очень много. Нужно проверить искру, посмотри карбюратор и проверь падачу топлива к нему.

Вот в электрике точно байда, он вместе именно стартером хорошо работает. Искра сама по себе пропадает через несколько секунд когда отпускаю кнопку. Проверял даже заведя на трех цилиндрах с вывенченой свечкой.

Может быть у тебя окислен провод который идет к постоянной массе. Там даже может быть хороший контакт, но при отключении его падает само напряжение и это уже плохо, с этим нужно тоже разбираться.

Генератор трогать не надо. Двигатель вообще то должен всегда заводиться на аккумуляторе. Ты должен вырубить генератор и запустить двигатель. Если вдруг будет опять глохнуть, то в проводке проблема, и компонентах системы зажигания, но ни как не в этот генератор. Ты должен как минимум добится нормально запуска и так же работы аккумулятора, а потом и дургое сможешь трогать.

У меня например без генератора не получается запустить двигатель. Не знаю почему, но они как то сообщаются между собой. Это правильно или нет?