Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: СКУТЕРЫ И МОПЕДЫ>Скутеры и мотороллеры>Скутеры HONDA (Хонда)>Honda Lead (Хонда Лид)
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 27.05.2011, 08:52
Скутер Скутер вне форума
Местный
 
Сообщений: 434
По умолчанию Поршневая Honda Lead


Обкатка поршневой требует соблюдения определенных правил. Иногда поршневая Honda Lead нуждается в полной замене, в ряде случаев можно ограничиться установкой новых колец, поршня либо расточкой цилиндра. Однако во всех случаях необходима обкатка поршневой.

В процессе обкатки нужно обратить внимание на качество используемого масла и бензина. При этом до проведения обкатки нельзя добавлять присадки в масло. Хотя большинство моделей оснащено раздельной системой смазки, лучше заливать масло непосредственно в топливный бак.

porshnevaya_honda_lead.jpg

Если объем бака составляет 4 литра, достаточно 100-150 граммов масла. Газ не должен быть открыт более чем на две трети. Разгон следует выполнять плавно, избегая резких рывков и ускорений. Необходимо не допускать перегрузку скутера. В процессе движения не стоит резко отпускать ручку газа, а после остановки не нужно сразу глушить двигатель.

Лучше дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах. Продолжительность обкатки составляет 400-500 километров. Если речь идет лишь о замене колец, то достаточно 150-200 километров. При этом скорость не должна превышать 40 километров в час. После окончания обкатки обязательно нужно проверить состояние свечи.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 15.02.2012, 01:03
Неформал
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Поршневая Honda Lead

Может быть тема о прихватах 90-й лиды уже и поднималась, но я ответа пока не нашел. В нашем регионе летом довольно жарко, я в прошлом сезоне уже поменял 2 поршневые из-за прихватов. Никак не могу понять почему так происходит? Заливал уже разным бензином, маслонасос работает, глушитель и карбюратор чист. В чем может быть проблема?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 15.02.2012, 01:09
ПроСпорт
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Поршневая Honda Lead

Я тоже не раз замечал такую тенденцию и при помощи электронного термометра все-таки выяснил причину, как я понял причина кроется в бензине. Видимо наше топливо уже колотят непонятно из чего, т.к. чем выше октановое число, тем сильнее греется двигатель и поэтому увеличивается вероятность прихватов.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 15.02.2012, 02:32
Фома
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Поршневая Honda Lead

Кто-то уже имел опыт в установке такого термометра? Много ли нужно переделывать? И себе захотелось такое сделать, все-таки удобно, когда температуру двигателя можно предугадать и не допустить прихвата.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 16.02.2012, 23:24
Dude
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Поршневая Honda Lead

Устанавливается такой термометр не очень сложно, там нужен датчик, указатель и экранированный провод. В головке цилиндра сверлится отверстие и туда устанавливается датчик. Но такая процедура не стоит свеч, т.к. точных показаний от такой системы вы не получите.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 12.10.2013, 13:29
АИ-92
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Поршневая Honda Lead

Цитата:
Сообщение от Фома Посмотреть сообщение
Кто-то уже имел опыт в установке такого термометра? Много ли нужно переделывать? И себе захотелось такое сделать, все-таки удобно, когда температуру двигателя можно предугадать и не допустить прихвата.
У теплового прихвата на девяностой лиде всего три причины: Китайская поршневая с неправильной расточкой, плохое воздушное охлаждение цилиндра (дырявый пластиковый кожух цилиндра, или его отсутствие), не качественный бензин.
Теперь подробнее: Китайская (тайваньская) поршневая-изделие противопоказанное к установке на Lead 90, Тепловой зазор на купленной мною был 0,5см!! При мануальном на родной 0,035 почувствуйте разницу. Так она и работала, с дребезгом, с повышенной вибрацией. Кроме того китаёзы не парятся с такой наукой как металловедение, им побарабану коэффициенты теплового расширения поршня и цилиндра! Они у них разные, итог-гарантированный прихват при уменьшении теплового зазора при расточке. Чтоб сие изделие окончательно не ушатало двигатель, собрал капусты и взял родную новую хондовскую. Обошлась дорого и 1,5месяца ждать пришлось. Но не жалею ни капли-двигатель поёт!
Дальше: проверьте, чтоб воздушный кожух цилиндра был нормально прикручен (небыло трещин, отверстие вокруг свечи должно быть закрыто свечной резиновой пробкой, на крыльчатке вентилятора должны быть все лопасти).
По поводу бензина. Лида по паспорту должна кушать 92-й. Не стоит лить 95-й и выше. Это вызывает только перегрев цилиндра. Быстрее она не побежит, проверял.
При нормально работающем маслонасосе лить масло в бак не имеет смысла. Но если у вас масло халявное, то нет проблем-дело хозяйское.
Всем удачи на дороге!
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 12.10.2013, 13:38
АИ-92
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Поршневая Honda Lead

Цитата:
Сообщение от АИ-92 Посмотреть сообщение
У теплового прихвата на девяностой лиде всего три причины: Китайская поршневая с неправильной расточкой, плохое воздушное охлаждение цилиндра (дырявый пластиковый кожух цилиндра, или его отсутствие), не качественный бензин.
Теперь подробнее: Китайская (тайваньская) поршневая-изделие противопоказанное к установке на Lead 90, Тепловой зазор на купленной мною был 0,5мм!! При мануальном на родной 0,035 почувствуйте разницу. Так она и работала, с дребезгом, с повышенной вибрацией. Кроме того китаёзы не парятся с такой наукой как металловедение, им побарабану коэффициенты теплового расширения поршня и цилиндра! Они у них разные, итог-гарантированный прихват при уменьшении теплового зазора при расточке. Чтоб сие изделие окончательно не ушатало двигатель, собрал капусты и взял родную новую хондовскую. Обошлась дорого и 1,5месяца ждать пришлось. Но не жалею ни капли-двигатель поёт!
Дальше: проверьте, чтоб воздушный кожух цилиндра был нормально прикручен (небыло трещин, отверстие вокруг свечи должно быть закрыто свечной резиновой пробкой, на крыльчатке вентилятора должны быть все лопасти).
По поводу бензина. Лида по паспорту должна кушать 92-й. Не стоит лить 95-й и выше. Это вызывает только перегрев цилиндра. Быстрее она не побежит, проверял.
При нормально работающем маслонасосе лить масло в бак не имеет смысла. Но если у вас масло халявное, то нет проблем-дело хозяйское.
Всем удачи на дороге!
Мануальный зазор на Хондовской поршневой 0,035мм. На тайваньских (китайских) 0,5мм на новых! Их можно ставить временно, до момента расточки родной под штатный зазор и последующей установки. Конечно если вам дорог ваш двигатель.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 12.10.2013, 13:47
АИ-92
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Поршневая Honda Lead

Для любителей лить масло в бензин. При нормально работающем маслонасосе, переизбыток масла в топливной смеси приводит к быстрому засорению глушителя и как следствие, снижению мощности и максимальной скорости скутера. Приходится резать и прожигать глушитель с последующей его сваркой, или покупать новый.
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda VFR 800 Interceptor Мастер Honda VFR 6 10.07.2017 06:48
Описание и история мотоцикла Honda VT 750 C Shadow Мастер Honda Shadow 8 07.07.2017 07:07
Описание и история мотоцикла Honda CBR 600 RR Мастер Honda CBR 600 RR 8 15.12.2013 06:50
Описание и история мотоцикла Honda VT 1100 C Shadow Мастер Honda Shadow 5 28.11.2012 16:08
Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade Мастер Honda CBR 1000 8 24.11.2012 16:34


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot