Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы SUZUKI (Сузуки)>GSF Bandit - модельный ряд>Suzuki GSF 600 Bandit
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 16.04.2010, 00:15
Мастер Мастер вне форума
Местный
 
Сообщений: 237
По умолчанию Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска


Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

С момента своего дебюта в 1994 году модель Suzuki GSF600S Bandit пользуется неизменной популярностью у мотоциклистов и приобрела статус культового мотоцикла! Постоянные модернизации и улучшения конструкции вывели этот мотоцикл на лидирующие позиции в своем классе. Обладая достаточной мощностью и ровной тягой, Suzuki GSF600S Bandit отличается простотой и легкостью в управлении, а также «дружелюбным» характером и предсказуемостью.
Когда компания Suzuki представила самую первую модель Bandit 600, некоторые считали ее стилистику простой и старомодной, если не сказать «скучной». «Он слишком примитивен», «Это – не спорт-байк», говорили они. Сузуки никогда не называла эту машину спортивным байком или высокотехнологичным чудом. Владельцы мотоциклов Bandit это понимают, и они недоумевают, когда слышат подобную критику от тех, у кого такого байка нет.

Если почитать Интернет-конференции владельцев модели Bandit, понимаешь, что они полностью довольны своими машинами и никак не могут понять, почему некоторые мотоциклисты так недовольны тем фактом, что довольны владельцы байков Bandit. Как бы то ни было, прогресс не стоит на месте, и к 2000 году в модель GSF600S внесены не только косметические изменения.


Изменения в Suzuki GSF 600S


Обтекатель

Если вы знакомы с предыдущим поколением моделей Bandit, то вы сразу же заметите, что что-то изменилось, а именно – обтекатель. Помимо чисто эстетических улучшений, считается, что новый обтекатель обладает улучшенной защитой от ветра, а также оснащен двумя передними фарами.
С другой стороны переднего обтекателя установлена новая приборная панель. Питание приборов осуществляется посредством шагового электродвигателя, и спидометр с тахометром активируются после включения зажигания, как у модели Hayabusa. Изменена система подсветки приборов: вместо ламп накаливания установлены светодиоды, которые потребляют меньше мощности, но обладают такой же степенью освещенности.
Другим преимуществом новой системы подсветки является то, что светодиоды не перегорают так быстро, как простые лампы. Фактически, срок службы светодиода должен быть таким же, как срок службы мотоцикла, если не больше. Спидометр также включает в себя жидкокристаллический дисплей с одометрами, трипметрами (счетчиками пробега) и часами.

Шасси

Рама была полностью модернизирована. Наиболее очевидными изменениями являются прямая верхняя трубка и привинченные скобы пассажирских подножек. Для быстрой реакции рулевого управления угол наклона колонки и след мотоцикла были уменьшены с 25,6 градуса до 25,0 градуса и со 103,6 мм до 98 мм. При этом для улучшения стабильности колесная база увеличилась с 56,3 дюйма (1430 мм) до 56,7 дюйма (1440 мм). С модернизированной подвеской и новыми шинами, повороты можно проходить увереннее.

У мотоцикла остается такая же нерегулируемая вилка с перьями диаметром 41 мм, но прогрессивная жесткость пружин увеличилась с 8,8 – 17,7 Н/мм до 9,81 – 19,62 Н/мм, и степень амортизации увеличилась. Благодаря этим изменениям, Сузуки удалось снизить уровень масла в каждом стакане с 97 до 112 мм (при замере от верха трубок вилки) с тем, чтобы сделать характеристики вилки как можно более согласованными.

Задняя подвеска, конечно, также была немного изменена: жесткость пружин увеличилась с 62,7 Н/мм до 107,87 Н/мм при небольшом увеличении степени амортизации. Еще одной модернизацией амортизатора является добавление свободного поршня, который разделяет газ и масло и обеспечивает стабильные характеристики амортизации, не пропуская масло при агрессивном стиле вождения мотоцикла. У заднего амортизатора 7 положений регулировки предварительной нагрузки и 4 положения регулировки амортизации.

Помимо всех этих полезных изменений, Сузуки укомплектовала новый мотоцикл Bandit 600S другими тормозами. Две двухпоршневые плавающие скобы Tokico размером 30,32 мм заменили скобы Nissin размером 25,4 мм, которые Були установлены на оригинальной модели. Задний тормоз оснащен такой же однопоршневой скобой Tokico, как у байка Hayabusa. Изменился состав материала колодок из синтерированной (спеченной) стали.

У мотоцикла Bandit появились обода нового размера: передний - 3,5 х 17 дюймов; задний – 4,5 х 17 дюймов. Существенным улучшением является установка радиальных шин: спереди - 120/60 x 17, сзади - 160/60 x 17. Применение новой шины шириной 160 обеспечит владельцу мотоцикла Bandit 600S 2000 года более широкий выбор спортивных покрышек.

Двигатель

Максимальная мощность: 70,2 л.с. при 10200 об./мин. Максимальный крутящий момент: 37,5 фунт-сила-фута (50,84 Нм) при 9200 об./мин

В двигателе теперь такие же поршни, как у модели Katana 600, с большей площадью смазки пальца, а также с улучшенной конструкцией маслосъемного кольца. Говорят, что эти изменения улучшают герметичность и снижают силу трения. Чтобы новые поршни не перегревались, установлены более крупные распылители масла, которые подают больший объем масла к нижней части поршня. Чтобы обеспечивать подачу масла через новый маслопровод, установлен другой масляный насос. Ток подачи масла увеличен с 7,1 галлона в минуту до 8,5 галлона в минуту (26,9-32,2 куб. дм/мин.)

Питание двигателя осуществляется посредством новых карбюраторов Keihin CVR 32 мм с сенсором положения заслонки (TPS), который помогает системе зажигания работать в соответствии с установленными водителем регулировками дроссельной заслонки, и, следовательно, позволяет системе зажигания подстраивать распределение соответствующим образом. Сенсор положения заслонки в совокупности с двумя бобинами (одна для первого и четвертого цилиндров, другая – для второго и третьего) позволяют системе зажигания оптимизировать характеристики двигателя.

Также теперь у мотоцикла установлена вторичная система подачи воздуха (система PAIR), которая сокращает содержание токсинов в выхлопе посредством подачи воздуха в выхлопную систему для полного сжигания остатков топлива. Благодаря этой системе содержание углеводорода и моноксида углерода в выхлопе снижается на 50%.

Так как у мотоцикла новая рама, воздушную камеру пришлось заменить. К счастью, новая камера меньше весит и у нее больше площадь фильтра. Кроме того, появился топливный фильтр. Электрическая система также была усовершенствована; появился более мощный генератор переменного тока и стабилизатор пуска, который сглаживает всплески напряжения после долгого простоя мотоцикла.


Поездка на мотоцикле Suzuki GSF S600


2000 Suzuki Bandit 600S Новая геометрия руля увеличивает реакцию рулевого управления мотоцикла Bandit. Итак, какие чувства возникают при поездке на мотоцикле Bandit 600S 2000 года? Очень хорошие. Фактически, модель Bandit 600S представляет собой существенно доработанный мотоцикл. Одним из недостатков предыдущей версии машины, который отмечали водители журнала МО, были ощутимые вибрации при движении на крейсерской скорости. Предыдущая версия модели Bandit 600 заставляла вибрировать седло и руль, а у нового мотоцикла вибрации передаются зеркалам, установленным на обтекателе.

Зеркала оригинальной машины Bandit также вибрировали, и, к сожалению, Сузуки сделала не много, чтобы устранить дрожание новых зеркал. Но все же, хотя этот недостаток раздражает, он не смертелен. С новыми пружинами и степенью амортизации модель Bandit уверенно проходит повороты. Уменьшение значений следа и угла наклона колонки позволяют поворачивать быстрее и увеличивают реакцию мотоцикла, который способен уверенно пройти по местным извилистым дорогам. Несмотря на то, что вес байка увеличился на 15 фунтов (6,8 кг), усовершенствованные геометрия, подвеска и шины скрывают это. Двигатель работает мягче и разгоняется быстрее, и, помимо вышеупомянутых вибраций, единственным недостатком является своеобразный, вялый и слабый характер работы мотора сразу после холостого хода и в самом верхнем диапазоне распределения.

Но даже при этом, когда двигатель работает на нормальных для него оборотах, мотоцикл обладает хорошей тягой и награждает водителя характеристиками почти супер спортивной машины. Не путайте: почти супер спортивными характеристиками. Модель Bandit никогда не собиралась конкурировать с настоящими супер спортивными байками, такими, как GSX-R600.

Где Bandit по-настоящему хорошо себя проявляет, так это – на улицах. Байк Bandit 600S 2000 года является превосходным мотоциклом для повседневных поездок. Стандартная конфигурация седла и слегка отодвинутые назад подножки позволяли нашим водителям-испытателям уверенно маневрировать в перегруженном городском трафике. Однако тогда как прямой руль хорошо подходил для движения в городском потоке, то же самое положение подножек при крейсировании на автомагистралях и движении по горным дорогам доставляло неудобство мотоциклистам более высокого роста.

Новая подвеска по сравнению с предыдущей версией была более жесткой во время движения по автомагистралям, но заставляла шины четко идти по дороге и работала лучше, когда мотоцикл проезжал по карманам и неровным покрытиям, свойственным для большинства городских дорог. Нет необходимости говорить, что вилка ныряла, делала клевки во время торможения, особенно во время резкого торможения, но, в целом, подвеска никогда не достигала своего предела.

Хотя ветровое стекло стало шире и выше, особого улучшения защиты от ветра не наблюдается. Но так как мотоцикл Bandit пропагандирует поездку, во время которой ветер бьет в лицо, это нормально.

Все эти качества делают GSF600 надежным спутником в любой дороге, дарящим пилоту чувство надежности и уверенности и не требующим навыков профессионального гонщика.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 14.06.2012, 18:25
Кюри
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

Ребят, у меня тоже Сузуки относительно новый, второго поколения. И вот пришло время менять свечи, и не знаю теперь какие выбрать для более уверенной езды. Может дадите разные название, и чем они хорошо. Прислушаюсь ко всем.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 14.06.2012, 18:29
Анискин
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

У меня тоже нового поколения мот, и свечи обычно беру одни и те же, NGK CR8E или же EK. Ни разу не давали сбой, но если конечно за ними следить и чистить время от времени. Не заливай свечи, они прослужат долго, любые.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 14.06.2012, 18:32
Слесарь
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

Если хотите иметь качество на своем байке, то нужно брать Denso IU27A, стоит уже два года. Всегда свечи на готове, даже при долгой простойке. Свечи иридиевые, только вот цена очень дорогая по сравнению с другими.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 14.06.2012, 18:42
Смирняга
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

Когда то я был владельцем такого байка, пользовался cr8e. Проездил два сезона, проблем не наблюдал. С пол оборота всегда заводил и перебоевы не было, не зависило даже от погоды. Даже при любых режимах было всё гуд!
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 14.06.2012, 18:48
Вильгельм
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

Ну если у вас свеча работает выше чем рабочая, то любая свеча загнуться может. Смесь там восламеняется не от искры, а просто от нагретой свечи!
Вот свечи которые всегда будут в почете.

ND: U24ESR-N

N.G.K.: CR8E

Denso IU27A (иридев)
Вот у иридиевых свечей калильное зажигание описываемое выше начнётся при ооооооочень высокой температуре, или же вообще не начнется. Иридий же прочней стали в 6 раз. Да и пробег с ней может быть 20000 км. Так что выбирай!
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 12.12.2012, 19:15
Оскар
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

Мне было трудно найти иридиевые, поэтому заказал с другой страны чтобы привезли. Сейчас стоят, могу точно сказатЬ, что с простыми никако сравнения нет. Тратьте на них деньги не экономьте.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 22.04.2017, 13:57
пуля пуля вне форума
Новичок
 
Сообщений: 4
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

Цитата:
Сообщение от Кюри Посмотреть сообщение
Ребят, у меня тоже Сузуки относительно новый, второго поколения. И вот пришло время менять свечи, и не знаю теперь какие выбрать для более уверенной езды. Может дадите разные название, и чем они хорошо. Прислушаюсь ко всем.
2001 Suzuki Bandit 600 S какое масло залить в вилку? Всем спасибо заранее
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 22.04.2017, 13:57
пуля пуля вне форума
Новичок
 
Сообщений: 4
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

2001 Suzuki Bandit 600 S какое масло залить в вилку?
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 22.04.2017, 13:59
пуля пуля вне форума
Новичок
 
Сообщений: 4
По умолчанию Re: Сузуки Бандит 600 s 2000 года выпуска

Цитата:
Сообщение от Оскар Посмотреть сообщение
Мне было трудно найти иридиевые, поэтому заказал с другой страны чтобы привезли. Сейчас стоят, могу точно сказатЬ, что с простыми никако сравнения нет. Тратьте на них деньги не экономьте.
2001 Suzuki Bandit 600 S какое масло в вилку залить?
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Мотоцикл Сузуки Бандит. История Мастер Suxuki GSF 250 Bandit 8 22.04.2017 13:53
Описание и история мотоцикла Honda CBR 600 RR Мастер Honda CBR 600 RR 8 15.12.2013 06:50
Сузуки Бандит 600 Сузуки Suzuki GSF 600 Bandit 6 12.12.2012 19:16
Сузуки Бандит 400 фото Сузуки Suzuki GSF 400 Bandit 6 12.12.2012 19:03
Описание и история мотоцикла Honda CB 600 F Hornet Мастер Honda CB 600 Hornet 10 23.11.2012 01:35


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot