Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HARLEY-DAVIDSON (Харлей-Девидсон)>История марки Harley-Davidson
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 06.03.2010, 17:30
Мастер Мастер вне форума
Местный
 
Сообщений: 237
По умолчанию Легендарный двигатель Harley-Davidson


Легендарный двигатель HARLEY DAVIDSON


Через всю историю Harley Davidson проходит один из главных секретов этой марки - Harley-Davidson Original Sound - неповторимый звук Харлея, а именно звук работы его двигателя. Этот звук уникален для Harley-Davidson потому, что так устроен его и только его двигатель.

Двигатель Harley Davidson

Немного теории двухцилиндровых четырехтактных двигателей. Поршень проходит свой путь, возникает сильное сжатие, воспламенение и выход выхлопных газов - первые два поворота коленвала. Когда четырехтактный двигатель работает на холостых, вы можете слышать такой звук: поп-поп-поп-поп-поп-поп-поп-поп постоянно. Это звук каждого цилиндра в отдельности. То, что вы на самом деле слышите - это звук сжатых выхлопных газов, который покидают цилиндр через систему выпуска (через клапаны, когда они открыты). Каждый такой "поп" - отдельно взятый звук открытого клапана. Это происходит при каждом втором повороте коленвала.
Считается нормальным для двухцилиндрового двигателя, когда цилиндры настроены так, что один "работает" (происходит воспламенение смеси в системе впуска), а другой в этот момент "отдыхает" (избавляется от выхлопных газов). Т.е. при вращении коленвала, один из двух цилиндров обязательно работает. Это дает двигателю возможность сбалансированной и плавной работать. Если мы берем этот тип двигателя, то видим, что коленвал имеет две отдельных шпильки для соединения с коленом. Шпильки развернуты на 180 градусов друг к другу.
Собственно, двигатель Harley Davidson конечно имеет два цилиндра. Но отличие его коленвала состоит в том, что он имеет только одну шпильку, и оба поршня соединены с коленвалом именно через нее.

Все это вместе и не дает цилиндрам "стрелять" каждый в каждый первый интервал. Вместо того, чтобы "стрелять" при каждом повороте коленвала, Harley делает так:

смесь в первом цилиндре воспламеняется (90 градусов)
следующий цилиндр "стреляет" на 315 градусов поворота коленвала после первого
получается промежуток в 405 градусов
смесь в первом цилиндре воспламеняется (90 градусов)
следующий цилиндр "стреляет" на 315 градусов поворота коленвала после первого
получается промежуток в 405 градусов
и так далее ...
Таким образом, вместо обычного поп-поп-поп-поп, на холостых Harley мы слышим поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп. Этот звук и сделал Harley Davidson Харли Девидсоном, единственным и неповторимым. Это их запатентованный метод построения V-Twin-овского двигателя, и никто не может до сих пор повторить его. Кстати, так был найден и оптимальный угол развала цилиндров в-образника - 45 градусов. И motor Harley Davidson вошел в историю.
При этом получается "снимать" максимальную мощность с заднего колеса, а не с лошадиных сил, что в свою очередь делает характеристики Harley Davidson, его двигателя, - уникальными.

Немного истории:

Восемь поколений V-Twin'ов Harley

Первый 2-цилиндровый V-образный двигатель, принцип De-Dion, начало выпуска -1909год.


Нижний распределительный вал приводит выпускной клапан, расположенный сбоку цилиндра. Расположенный в головке цилиндра впускной клапан управляется «воздействием атмосферы», из-за чего его называли «нюхательным клапаном». Он открывается, когда в камере сгорания образуется разряжение, и закрывается, когда давление в ней превосходит атмосферное. С 1911 года впускной клапан тоже приводится в действие штангой толкателя.


45, Flathead, выпускается с 1929 года.
Легендарный_двигатель_HARLEY_DAVIDSON_2.jpg

Цифра «45» в названии этого двигателя означает рабочий объём в 45 кубических дюймов – 750 кубических сантиметров. Клапаны расположены сбоку от цилиндра, по-английски этот принцип называется « Side Valve». В 1930 году , с увеличением рабочего объёма до 1200 кубических сантиметров, Flathead становится одним из самых мощных мотоциклетных двигателей в мире. Название Flathead, означающее «плоскоголовый», двигатель получил из-за плоской формы головки цилиндров.


61, Knucklehead, выпускается с 1936 года.
Легендарный_двигатель_HARLEY_DAVIDSON_3.jpg

Самым существенным изменением конструкции этого двигателя становится конфигурация клапанов. Теперь они расположены не сбоку от головки цилиндров, а над ней – over head valves (OHV).Также начинает использоваться прямолинейная конфигурация каналов. Она имеет большое преимущество: горючая смесь намного легче и быстрее поступает в цилиндр. Четыре штанги толкателей и коромысла, приводимые в движение распределительным валом, управляют открытием/закрытием клапанов, расположенных вверху головки цилиндров. Из-за формы крышек клапанов двигатель Harley Davidson и получил своё название Knucklehead; буквально «головка – костяшки кулака».


Panhead, выпускается с 1948 года.
Легендарный_двигатель_HARLEY_DAVIDSON_4.jpg

Устройство этого двигателя почти такое же, как у предшественника, но в нём используется новый материал: головки цилиндров теперь не чугунные, а из алюминиевых сплавов, более лёгких и более стойких к тепловым нагрузкам. Кроме того, используются гидравлические толкатели клапанов, которые избавляют от необходимости регулировки зазоров. Крышка механизма привода клапанов своеобразной формы и дала название двигателю – Panhead; буквально «головка- сковородка».


Shovelhead, выпускается с 1966 года.
Легендарный_двигатель_HARLEY_DAVIDSON_6.jpg

Крышки механизма привода клапанов снова изменили свою форму, из-за чего новый двигатель и получает название Shovelhead, означающее буквально «лопатоголовый». Однако картер коленвала остаётся таким же, как у предшественника. Двигатель Harley Davidson снабжается новым масляным насосом и распредвалом, модифицированными каналами, более компактными камерами сгорания, увеличивается степень сжатия.


Evolution,"Evo" или "Blockhead", выпускается с 1984 года.
Легендарный_двигатель_HARLEY_DAVIDSON_1.jpg

Несмотря на участие конструкторов Porsche в разработке этого двигателя, ничего особенно нового в нём не видно: тот же 2-цилиндровый V-образный двигатель с углом развала 45 градусов и воздушным охлаждением; тот же нижний распредвал с приводом клапанов через штанги толкателей. Оба шатуна сидят на общей шатунной шейке. Однако многие детали имеют более современную конструкцию, например те же штанги толкателей внутри полые, а по их трубкам осуществляется подача масла в головку цилиндров, вместо использования отдельных шлангов.


TwinCam 88, "Fathead" , выпускается с 1999 года.
Название: Легендарный_двигатель_HARLEY_DAVIDSON_7.jpg
Просмотров: 20257

Размер: 11.4 Кб

Дословно «Twin Cam 88» — «двойной кулак», «88» — объем двигателя в дюймах (1450 куб. см). Под «кулаком» подразумеваются всего два цепно-приводных кулачка, управляющие клапанами. Это серьезное новшество. Другое серьезное новшество, позволившее увеличить объем двигателя (объем Evolution — 1340 куб. см), — это возросший диаметр цилиндра и уменьшенный ход поршня.Особенности этого двигателя: привод клапанов осуществляется двумя распредвалами, правда, всё равно расположенными снизу- Harley остаётся верным себе. Основной «фишкой» этого двигателя становятся два балансировочных вала, которые устраняют интенсивные вибрации, присущие двигателям из Милуоки. Кроме этого: впервые примененная на «харлеевском» двигателе система циркуляции масла, которое распыляется с помощью специального клапана, а также внутренний масляный фильтр, новая форма камеры сгорания… Система зажигания «от одной искры» и увеличенная поверхность ребер для воздушного охлаждения, и даже применение специального внутреннего покрытия для того, чтобы понизить шум, но сохранить знаменитый звук… Результат этих новшеств: возросшие по сравнению с Evo на 8 процентов мощность и на 10 процентов крутящий момент.

Revolution, выпускается с 2002 года.
Легендарный_двигатель_HARLEY_DAVIDSON_5.jpg

Этот двигатель Harley Davidson с коротким ходом поршня имеет угол развала 60 градусов, два верхних распредвала, 4 клапана на цилиндр, монолитный коленчатый вал, картер с масляной ванной, электронную систему зажигания и расположенные рядом друг с другом шатуны.
На разработку этого двигателя у фирмы Porsche ушло десять лет. Этот двигатель, самое радикальное решение Harley-Davidson за последние десятилетия.

P.S Manual Harley имеется в свободном доступе в интернете и на официальном сайте Harley Davidson.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 05.04.2012, 03:04
БЛОНДИ БЛОНДИ вне форума
Новичок
 
Сообщений: 16
По умолчанию Re: Легендарный двигатель Harley-Davidson

Если честно - ничего не поняла - голова закипела. Усвоила только, что хорошее искусственное сердце придумали создатели - можно сказать совершенное.

Последний раз редактировалось БЛОНДИ; 05.04.2012 в 15:36.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 06.04.2012, 14:00
Аватар для Tom76
Tom76 Tom76 вне форума
Новичок
 
Сообщений: 18
По умолчанию Re: Легендарный двигатель Harley-Davidson

Цитата:
Сообщение от БЛОНДИ Посмотреть сообщение
Если честно - ничего не поняла - голова закипела. Усвоила только, что хорошее искусственное сердце придумали создатели - можно сказать совершенное.
А тут и не надо вникать в сложности На самом деле, за всю историю Харлея, двигатель был фактически один и тот же по своей компоновке, и в него только добавлялись новые технологии и он становился совершеннее!
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 06.04.2012, 15:03
Аватар для Fill
Fill Fill вне форума
Новичок
 
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Легендарный двигатель Harley-Davidson

А мне кстати звук Харлея не так ух и нравится. Да и подобный звук и принцип работы двигателя создает дополнительную вибрацию, что далеко не всем нравится. Ну по крайней мере мне эта вибрация не симпатична.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 06.04.2012, 15:50
Аватар для lisss
lisss lisss вне форума
Новичок
 
Сообщений: 19
По умолчанию Re: Легендарный двигатель Harley-Davidson

Цитата:
Сообщение от Fill Посмотреть сообщение
А мне кстати звук Харлея не так ух и нравится. Да и подобный звук и принцип работы двигателя создает дополнительную вибрацию, что далеко не всем нравится. Ну по крайней мере мне эта вибрация не симпатична.
Ну тут все на вкус и цвет, потому как многие фанаты Харлея, как раз и прутся именно от вибрации, которая придает поездке на этом мотоцикле определенный кайф и романтику.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 18.11.2012, 22:05
Марс
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Легендарный двигатель Harley-Davidson

Мой друг избавился от этой вибрации. Говорил, что когда слезал снего, постоянно ноги дрожали. Сейчас вроде говорит все хорошо, но потратил на это не мало денег. Кто нибудь так же делал?
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 01.01.2013, 20:46
Марк
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Легендарный двигатель Harley-Davidson

Говорят от резины тоже может быть вибрация, если она не правильно подобрана. Если это так, то какая резина самый лучший вариант? Может кто то сможет подсказать по этому поводу.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 28.10.2014, 12:10
харлефил)
Гость
 
Сообщений: n/a
Хорошо Re: Легендарный двигатель Harley-Davidson

в общем позновательно и доходчево! еще бы схемы что б наочно по рассматривать конструктивные отличия, а так супер! спасибо!
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
История мотоцикла HARLEY DAVIDSON VRSC V-ROD Мастер Harley-Davidson V-Rod VRSC 7 03.01.2013 21:00
Модификации мотоциклов HARLEY DAVIDSON VRSC V-ROD Мастер Harley-Davidson V-Rod VRSC 7 03.01.2013 20:57
Флагманы Harley-Davidson Мастер История марки Harley-Davidson 6 03.01.2013 01:52
История марки Harley-Davidson (Развитие) Мастер История марки Harley-Davidson 6 01.01.2013 20:14
Harley Davidson двигатель Харлей Мотоциклы HARLEY-DAVIDSON (Харлей-Девидсон) 6 31.12.2012 01:05


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot