[Сузуки]

История создания мотоцикла Suzuki GSX R600, характеристики которого без малейшего преувеличения можно назвать уникальными, началась на гоночных треках. Инженеры компании Сузуки занимались проведением исследования рынка. Они посещали гонки, заходили в технические боксы треков, вместе с болельщиками сидела на трибунах. Стоит отметить, что на подобных соревнованиях не заключаются контракты между гонщиками и производителями мотоциклов, а их участники не получают за это платы.

Для этих людей гонки являются настоящей страстью и увлечением. Поэтому они сами приобретают для себя мотоциклы. Следует отметить, что гоночные машины делятся на классы в соответствии с объемом двигателя, допустимыми модификациями и опытом пилота. Класс литровых машин представлен моделью GSX-R1000 . В классе 750-кубовых мотоциклов красуются байки GSX-R750, а в категории шестисоткубовых версий участвуют исключительно мотоциклы GSX-R600. Так продолжалось на протяжении долгих лет, и лишь затем конкурентам компании Сузуки удалось создать достойные машины среднего веса, которые могли соперничать с этими превосходными байками на гоночном треке.

История создания мотоцикла Suzuki GSX R600

Инженеры компании общались с механиками и гонщиками, фиксировали время на треке и тщательно записывали все комментарии и наблюдения. Они пытались сравнить увиденное на различных гонках, включая региональные, чемпионат мира по супербайкам, национальные чемпионаты класса супербайк. В результате было решено использовать все достижения конструкторов для того, чтобы на свет появилась усовершенствованная модель Suzuki GSX R600, характеристики которой можно считать непревзойденными.

Для этого необходимо было использовать новейшие технологии, которые всегда были сильной стороной отдела Genuine Suzuki Engineering. Основной целью стало достижение оптимального соотношения веса и мощности мотоцикла, а также широкого диапазона распределения мощности. В конечном итоге должен был появиться байк, который по характеристикам тормозной мощности и подвески мог бы стать эталоном в своем классе.

Технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX R600

Мотоцикл Suzuki GSX R600, характеристики которого заслуживают самой высокой оценки, обладает высокой управляемостью, которая придает гонщику необходимую уверенность и позволяет с максимальной скоростью проходить круг трека. Мотоцикл, при создании которого был использован весь опыт, полученный на гоночных треках, воплотил в себя лучшие черты.

Нужно сказать, что создателям этого мотоцикла в полной мере удалось достичь поставленных целей. Мотоцикл, появившийся на свет в 2006 году, очень быстро стал признанным лидером в своем классе. Данная модель оборудована двигателем, объем которого составляет 600 кубических сантиметров, мощность равна 85 лошадиным силам. Мотоцикл способен развить скорость до 275 километров в час. Вес мотоцикла составляет 163 килограмма.

У меня после того как я заменил свечи, мотоцикл завелся, потом где то 10 секунд поработал и заглох. Теперь завожу, он глохнет. Только работает на открытом газу, старые свечи поставил, то же самое. Что за фигня?

Обычно так делают не опытные байкеры. Нужно проверить для начала все провода которые отсодинял прежде чем добрать до свечей. Обычно собака там зарыта бывает))

А может быть в бензонасоне проблема. Его просто можно забыть подключить и потом мотоцикл начнет глучить вот так. Там давление бензина тогда точно не будет. Обрати на это внимание

Я бы посоветовал повернуть на место там маленький черный вакуумный шланг. Он на мануале под номером 5. И стоит на IAP Sensor прямо снизу от воздушного фильтра на корпусе.

А я поворачивал, но никаких изменений помоему нет. Может быть его снять, а потом заново поставить? Друг вроде делал такое, и у него получилось, я пока не рискую.