[Кавасаки]

Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX 10R обладает множеством преимуществ. Эта модель может похвастать отличными аэродинамическими характеристиками, которые придает ей конструкция переднего обтекателя. Ее эффективность особенно заметна на высоких скоростях. На мотоцикле установлены фары прожекторного типа и впускной канал системы инерционного наддува. Необходимая обтекаемость задней части мотоцикла обеспечивается особой формой заднего обтекателя седла. Таким способом конструкторам удалось добиться снижения турбулентности, которая является причиной дополнительного воздушного сопротивления.

Конструкция задних и передних указателей поворота также способствует снижению сопротивления воздуха. Рама мотоцикла отличается жесткостью и прочностью и обладает при этом небольшим весом. Конструкция рамы включает в себя сваренные прессованные и литые плоские детали. Для изготовления крепления шарнира маятника и рулевой колонки использован литой алюминий. Расположение седла, подножек и руля в сочетании с узким топливным баком и рамой обеспечивают спортивную посадку.

Особенности модели мотоцикла Kawasaki Ninja ZX 10R

Благодаря конструкции длинного маятника и укороченной колесной базы мотоцикл Kawasaki Ninja ZX 10R отличается высокой стабильностью управления и отзывчивостью. Стандартная комплектация включает в себя рулевой регулируемый демпфер Ohlins. Выпускная система изготовлена из титана и оборудована дроссельным клапаном и катализаторами. Все это обеспечивает высокую управляемость и мощность модели.

В конструкции топливной системы использованы центробежные форсунки интенсивной турбулентности, обеспечивающие снижение выхлопа и высокую эффективность сгорания топлива. Проскальзывающее сцепление оснащено ограничителем обратного крутящего момента, что предотвращает колебание колеса при торможении. Внутренние трубы передней подвески покрыты специальным карбоновым слоем, который обеспечивает повышение твердости и снижение трения.

Преимущества конструкции Ninja ZX 10R

Конструкция верхних пружин дает возможность контролировать мотоцикл Kawasaki Ninja ZX 10R в процессе ускорения. Задняя подвеска оснащена системой Uni-trak. Особенности конструкции маятника позволяют снизить центр тяжести и обеспечивают оптимальное распределение веса. Благодаря низкому расположению шарнира маятника повышается сцепление колеса с дорожным покрытием. Тормозная система данного мотоцикла включает в себя передние и задние дисковые тормоза.

Передние диски, оснащенные радиальным креплением суппорта, оборудованы тормозными накладками для каждого поршня. Это позволяет избежать деформации накладок. Лепестковые тормозные диски отличаются легкостью и повышенной устойчивостью к воздействию высоких температур. Мотоцикл оснащен системой иммобилайзера, которая управляется ECU. Данная система работает по принципу распознавания ключа.

Полез я как то на мотоцикл поменять фильтр воздушный. Пластик снял, а там стоит утеплитель. Смотрю он под правым и левым пластиком боковым проложен. Для чего вообще это было сделано? Если он что то делает полезное, можно его тогда заменить, на более новый?

Да и такое бывает. У меня так стояла когда я первый раз открыл пластик и там стоял поролон. Но он был точно не состав паралоновый, а вид просто такой. Это наверное скорее всего сделано от перегрева. Но я его убрал.

Ага, все правильно, от перегрева его и утепляют. Ведь воздух это самы плохо проводник тепла, если кто физику знает. А этот паралон вспененый, и он защищает постоянно пластик от расплавления. Так же от вибрации и ещё звуковой изоляции.

Боковой пластик обычно в нижней части утепляется. Который проходит рядом с выхлопной трубой. А штатно это когда сендвич из который делается из теплоизоляционного материла с добавлением фольги, и фольга должна быть наружу. А стекловата, точно самоделкин кто то.

А если утеплитель стоит только для того чтобы не было сильного шума? Ведь иногда от мотора выходит звук не смовем понятный и хочеться чтобы потише работал. Хотя любые варианты подойдут