[Снежик]

Лидер продаж Ямаха, в «ценовой войне» плотно окружен конкурирующими фирмами по производству снегоходов. Верхний ценовой рубеж сегмента утилитарных машин удерживает и никому не уступает Polaris Widetrak LX с ценою 355950руб. и Ski-Doo Skandic WT продающийся за 399900руб.

С нижней ценовой отметки (244900руб.), подпирает российский снегоход Tayga SE 550 «Варяг» подозрительно похожий на японского «Викинга». Опубликованная же цена за новенький Yamaha Viking VK540 IV составляет 339000 руб.

Несмотря на то, что в этом году цены на снегоходы у всех производителей заметно поднялись, позиции участников рынка не изменились. Благодаря всем обновлениям, снегоходы Yamaha 2013 году вновь оказались в золотой середине, самом выигрышном положении. Это объясняется тем, что Yamaha Viking VK540 IV не какая та новая модель на новой платформе и измененным дизайном, а очень удачная модернизация своего предшественника без изменения экстерьера.

При появлении у Viking VK540 IV каких то новых высокотехнологичных «примочек», на вряд ли удалось бы обойтись без существенной корректировки цены в сторону увеличения. Радикальные ценовые изменения у новой модели никому не нужны, поэтому создатели боролись за улучшение технических характеристик своего детища таких как: повышение проходимости, улучшение управляемости, тяги, динамики, комфорта.

Проходимость снегохода повысили за счет изменения высоты грунтозацепов на гусенице с 25 до 35мм. Передние лыжи тоже подверглись модернизации (увеличение ширины до 228мм. и существенное снижение веса). Эти мероприятия позволили повысить «плавучесть» машины на глубоком, рыхлом снегу. Маневренность и управляемость удалось повысить за счет изменения формы «конька».

Все выше сказанное лишь цветочки по сравнению с гвоздем программы модернизации полностью измененной задней подвеской. Снижение веса и оснащение двумя газовыми 40мм. амортизаторами, торсионной подвески позволило повысить устойчивость и обеспечить снегоходу плавный ход во время прохождения неровных участков трассы.

За счет изменения конструкции нижних направляющих, увеличился угол атаки гусеницы, что позволило повысить «живучесть» снегохода на целине. Это также позволило снизить зарываемость машины при движении задним ходом. Модернизированные снегоходы Yamaha 2013 году, скорее всего, снова станут лидерами продаж.

У меня расход на этом снегоходе примерно 14 л на сотку. Наверное у всех так. А вот какой расход масла, говорят лучше всего 1/20 - 1/25 , вот у меня точно так же. Только одна особенность, когда ветерок дне дует выхлоп, то одежа вся запахом масла пропитывается.

У меня чуть больше 15 литров на сто километров уходит, меня это не беспокоит, так как это ближе к среднему. Надеюсь, больше и не будет жрать. Про масло скажу, если ты поставишь закрылки как в самолете на выхлоп, немного чтобы перекрыть свою сторону, можно будет избавится от этого запаха.

[aleksei]

можно ли перевозить снегоход в прицепе с полным баком?