[Ямаха]

Практически все крупные мировые производителя мотоциклов не устояли перед модой на круизеры. Каждая уважающая себя компания старается представить в своем модельном ряду байки этого класса, однако, вне конкуренции по-прежнему остается японская Ямаха, создавшая великолепный мотоцикл Yamaha DragStar XVS 650. Этот достойный представитель семейства круизеров появился на свет в 1996 году.

Стоит отметить, что круизеры обладают массой достоинств. К их числу относится удобная посадка, небольшая высота седла, вынесенные вперед подножки, использование в отделке хромированных деталей и каплевидная форма топливного бака. Эти мотоциклы созданы для того, чтобы преодолевать большие расстояния в спокойном темпе при минимальном переключении передач. Несмотря на то, что большинство круизеров похожи друг на друга, этот байк заметно выделяется на фоне своих собратьев. Его отличительными чертами стал массивный силуэт, широкие крылья, большая передняя вилка, широкопрофильные шины.

Особенности мотоцикла Yamaha DragStar XVS 650

Мотоцикл Yamaha DragStar XVS 650 выполнен в стиле пятидесятых годов. Конструкция данной модели имеет множество особенностей – изящный кардан, удлиненные трубы глушителей, спицованные колеса, кожаная отделка, яркий цвет. Все это привлекает внимание. По мнению специалистов, разработчики этого байка явно старались сделать его похожим на легендарный Харлей. С этим сложно поспорить, однако не стоит считать его банальной копией. По своим техническим характеристикам мотоциклу удалось во многом превзойти оригинал.

Каждый, кому посчастливилось хотя бы раз посидеть за рулем этого роскошного байка, вряд ли сможет его забыть. Седло и подвески обеспечивают удобную посадку. Достаточно нажать кнопку электростартера, чтобы услышать энергичный рев двигателя, переходящего на холостые обороты. При повороте ручки газа раздается звучный рык, при этом стрелка тахометра мгновенно оказывается на середине шкалы. Уровень вибрации двигателя довольно высокий, однако не настолько, чтобы это причиняло какие-то неудобства.

Плюсы и минусы Yamaha DragStar XVS 650

Подножки мотоцикла Yamaha DragStar XVS 650 вынесены далеко вперед, поэтому оказавшись в его седле впервые можно не сразу их обнаружить. Стоит отметить, что при всей своей внешней массивности этот байк прекрасно управляется. Он чутко реагирует на малейшие движения пилота. Педали и рычаги демонстрирует мягкость своей работы. Во время движения практически не ощущает внушительная масса этой машины, которая составляет около 300 килограммов.

На трассе он ведет себя словно большой роскошный лимузин, поэтому на нем не стоит пытаться резко набирать скорость или лавировать среди машин. В то же время он легко справляется с поворотами, демонстрируя полную предсказуемость своего поведения и послушность управления. Благодаря низко расположенному центру тяжести байк может низко наклоняться в поворотах. Отличительной чертой данной модели является небольшой радиус разворота.

Технические характеристики:
Максимальная скорость - 161 км/ч
Мотор - 649 см3, 4-клапанный, SOHC, двухцилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения, с углом развала цилиндров 90°,
Максимальная мощность - 30 кВт (6500 об/мин)
Рама мотоцикла - из стальных труб, дуплексная,
Размер шины - передняя 110/90 19, задняя 170/80 15
Коробка передач - 5-ступенчатая
Привод - карданный вал
Масса мотоцикла - 215 кг

Собственно мотоцикл у меня уже пол года, и вдруг что то случилось и пропала вообще вторая передача. Теперь ломаю голову чтобы узнать от чего такое может быть. Просто исчезла и все.

Вилка второй передачи может быть, пара шестеренок, потом копирный вас. И разборка, сборка двигателя. Вот из этого что то нужно точно проверять.Смелей разбирай, и сразу же увидишь. А все что будешь делать, фотографируй.

Если будешь сам делать, то там нужно снимать цилиндры, там два болта, которые не дадут открыть картер. На других мотах, это очень легко сделать. А на ямахе немного трудней.

Точно, я когда хотел разобрать мотор только без снятия цилиндров, и понял, что не получится. Пришлось снимать. Но все стало понятно, после того как разобрал мотоцикл. Там все просто как в сибирском валинке)) Только чтобы вкладыши не потеряй и не повреди, и потом правильно назад все поставь.

У меня сейчас на третью передачу не переходит. Знатоки сказали, что это поршня полетели, может быть такое? Тогда почему остальные в порядке, а только именно на этой передаче(

Такое бывает когда зубья выходят из строя. Только потому что, ты часто на этих передачах ездишь. Нужно будет открывать и смотреть что с ними. Меняй зубья чтобы потом схватывалось