[Ямаха]

Мотоциклы предназначены для разных поездок. Бывают шоссейные и трековые модели, быстрые, маневренные, «одиночки» и с колясками. Все это разнообразие к услугам многочисленных мотолюбителей. Но есть среди мотоциклов модель, которая способна понравиться всем. Это классический круизер и современные модели, стилизованные под него. Среди данного класса мотоциклов особенно выделяется Yamaha Drag Star XVS 400, обзор о нем способен увлечь техническими подробностями и описанием элементов отделки.

Существует одна категория байков, которые нравятся всем. Это круизеры, классические модели и современные, стилизованные под классику. Один из представителей последних, Yamaha Drag Star, был доработан на российском Дальнем Востоке. «Кастом» – уникальный, единственный в своем роде мотоцикл. Обычно это полностью переделанные и интересно оформленные модели. Выбрали мотоцикл родом из Японии, компоненты для доработки заказали в Великобритании, а тюнинг выполнили во Владивостоке своими силами. Получился настоящий интернациональный проект.

Главный козырь в борьбе за сердца мотолюбителей

В Штатах и в Европе классические чопперы поначалу воспринимались как клоны легендарных марок, например, Harley-Davidson. Но уже к восьмидесятым они могли полноценно конкурировать с «породистыми» машинами. О мотоцикле Yamaha Drag Star XVS 400 обзор тех лет рассказывает, что главным козырем в конкурентной борьбе стал двухцилиндровый двигатель V-Twin со смещенным задним цилиндром и улучшенным охлаждением.

Но уже к середине девяностых неоднократно модифицированная модель не смогла составить конкуренцию новичкам. Перед конструкторами Yamaha была поставлена задача разработать новый байк, способный стать азиатским «Харлеем». Первые представители семейства Drag Star появились в 1995 году, и поначалу имели два варианта двигателя – 650 см.куб. и 400 см.куб., причем последний вариант можно было купить только в Японии. Как упоминает о мотоцикле Yamaha Drag Star XVS 400 обзор прошлых лет, на Дальнем Востоке России появились стандартные версии, но до настоящего времени они кардинально изменились.

Дальневосточный тюнинг

Для тюнинг-проекта приобрели кастом-байк мощностью 33 л.с., но затем разобрали его до винтика, чтобы восстановить заводские характеристики. Черную сварную раму покрыли белым глянцевым полимером. Сидения обтянули новой кожей, цвет крыльев и бензобака сменили на перламутровый. Затем было принято решение добавить кастому немного хромированных элементов. Задачу решили путем заказа деталей в Штатах. Найти нужные элементы помогли интернет-аукционы.

Таким образом, Yamaha Drag Star XVS 400 получил воздушный эксклюзивный фильтр, загнутые выхлопные трубы, руль оригинальной формы с броскими рукоятками и рычагами тяг переднего тормоза, новые зеркала, подножки и щитки. Штатная фара уступила место оригинальной оптике в форме Мальтийского креста. Мотолюбителям представили байк, будто выехавший из ванны с хромом. На первый взгляд «американец», но потом можно увидеть и электростартер, и карданный вал, и спидометр с разметкой до 180 км/ч.

Yamaha Drag Star XVS 400 технические характеристики:
Тип движка - 2-цилиндр, V-Twin, 4-х тактный
Мощность - 33/20 л.с./кВт
Объем - 399 куб.см
Крутящий момент - 3 Нм
Общая длина модели - 234 мм
Сухая масса - 204 кг

Передвигаюсь на мотоцикле из одного места в другое, с тяжелым пассажиром. И вот, когда проехали почти пол пути, то появился какой то стук при включении передачи. Когда доехал, то увидел что появился люфт кардана. ПРимерно 6-10 см. Куда капать и что делать?

Ну если ты все знаешь что там, так разбирай и делай. Там ничего сложного. Если знаешь как избавится от люфта, то ты это сделаешь, если не знаешь, то лучше не лезь и обратись в сервис

Можно попробовать отвернуть колесо и затем крепление редуктора. А потом берешь вместе редуктор и колесо и дергаешь вместе. они выйдут и кардан из коробки тоже. А там уже смотри и исправляй.

Скорее всего это не редуктор, а ГРМ может быть. Если цепь старая, то может об звезды стукать и издавать звук. Если же нет, ищи дальше. Причин может быть масса. И звук нужно узнать откуда идет точно

Сообщение от Максим81

Передвигаюсь на мотоцикле из одного места в другое, с тяжелым пассажиром. И вот, когда проехали почти пол пути, то появился какой то стук при включении передачи. Когда доехал, то увидел что появился люфт кардана. ПРимерно 6-10 см. Куда капать и что делать?

Стук происходит в момент сцепления кардана с пальцами которые его держат в редукторе,и вскоре кардан просто вырвет из них ибо шлецы на пальцах сточились.эта приблуда имеет свойство закалки сложное,внутри деталь мягкая,а снаружи калёная.ищите на разборках

Да, на разборках можно легко ее найти. Просто нужно смотреть чтобы не было ржавчины. Постарайтесь найти чтобы была по свежее. Обычно ошибку делают и покупают уже негодную

Был у меня такой, ни когда не подводил. Два сезона прокатал, потом продал другу. Сейчас хочу приобрести XVS 1300