Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HONDA (Хонда)>Спорт>Honda CBR 1000
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 14.03.2010, 21:02
Мастер Мастер вне форума
Местный
 
Сообщений: 237
По умолчанию Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade


Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

FireBlade


Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_1.jpg Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_2.jpg
Дебютировавший осенью 1991 года FireBlade произвел на рынке спортбайков самую настоящую революцию. А как иначе, когда инженеры Honda умудрились совместить массу и управляемость «шестисотки» с «лошадиным поголовьем» «литра», одним словом, нашли, казалось бы, недостижимый компромисс. На самом деле, никакого компромисса и не было: все было сделано по максимуму. Аппарат с легкостью пожирал конкурентов на гоночном кольце, не оставляя им никаких шансов. Конкуренты надолго оказались не у дел. Считается, что достойный ответ легендарному FireBlade был сделан лишь с появлением другого монстра, построенного по похожей концепции. Он получил имя R1, но произошло это лишь в 1997 году! Отсюда и привлекательность модели для покупателя: за 10 лет «лезвия» успели как следует подешеветь, но, будьте уверены, сохранили прежнюю остроту «заточки»!
Красиво написано правда? После таких слов очень хочется стать счастливым обладателем этого байка. Признаюсь и сам чуть не стал. До сих пор нравится. Единственно что не позволило это сделать мне так это
знакомство с Хаябусой... А так считаю его достойнейшим аппаратом!

Двигатель
Двигатель Honda CBR 900 отличает «хондовская» надежность, но не следует забывать, что он очень сильно форсирован и не потерпит к себе неприхотливого отношения. Так, при несоблюдении режима обкатки уже к 6000 км пробега появляется биение поршней. Это следует проконтролировать при покупке - данный мотор отличает тишина в работе, поэтому посторонних шумов быть не должно.

Что касается характера самого мотора CBR 900, то он, как и подобает спортивному агрегату, «спит» на низах, «просыпается» на середине и «выстреливает» на высоких оборотах.

Наличие у подержанного FireBlade тюнинговых компонентов, естественно, должно настораживать: многие аппараты участвовали в гонках. Однако в меньшей мере это касается выхлопных систем. В стандартном варианте глушитель имел очень маленький ресурс, особенно если эксплуатировался в сырую погоду, поэтому владельцам ничего не оставалось, кроме как заменить этот узел. Но не на стандартный же!

Трансмиссия
Шестиступенчатая коробка передач Honda CBR 900 RR , которой агрегатировалось самое первое «лезвие», имела не самую удачную конструкцию: передачи могут вылетать или самопроизвольно переключаться (нетипичная ситуация для продукции Honda). Проблема была решена на аппаратах CBR 900 RR Fireblade более поздних лет выпуска - после модернизации в 1994 году.

Рама и обвес
Шасси FireBlade Honda очень чувствительное - спасибо диагональной раме из алюминиевого сплава. Геометрия шасси диктует экстремальную посадку: высоко расположенные подножки и низкий руль в сочетании с жестким седлом вряд ли позволят вам провести за рулем много времени.
Вряд ли для потенциального покупателя будет сюрпризом, что многие владельцы CBR Fireblade любили «полетать» не только на заднем, но и на переднем колесе. А значит, нередко и грохали своих питомцев «мордой об асфальт». И продажа CBR 900 по этим причинам становится не редкостью. Поэтому не поленитесь проверить состояние подшипников рулевой колонки при покупке - наличие люфта говорит о повреждении подшипников.

Подвески
С самого начала CBR900RR Fireblade был на 100% спортивной машиной: в нем все было по максимуму, за исключением одного - комфорта. Его не просто было мало, его не было вообще. Ранние Honda CBR Fireblade при активной езде доставляли своим фанатам ощутимую боль в запястьях. Виной тому гоночная передняя вилка и необычно маленькое переднее колесо. Отсюда и «нервное» поведение машины на неровном асфальте - мотоцикл словно требует идеального покрытия гоночного кольца.

Тормоза
Тормоза Nissin были хороши на таких аппаратах с самого начала, и были значительно улучшены за более чем 10-летнюю историю модели. Однако многие владельцы Honda CBR900RR Fireblade жаловались на нелинейную зависимость усилия на рукоятке тормоза и степень замедления. При малом усилии тормозов практически нет, зато далее их эффективность резко возрастает. На гоночном кольце с торможениями на пределе это не столь заметно, но в городе - другое дело.


Модификации Honda CBR 900 Fireblade



Эволюция Fireblade вкратце выглядит так:
в 1992 году появилась первая Honda CBR 900 RR Fireblade , через пару лет она получила небольшие изменения в пластике (фары «лисьи глаза») и привод спидометра от выходного вала коробки передач.
В 1996 году мотор расточили до 919 см3. Так родился Honda 919 Honda fireblade. Первые Fireblade 919 просуществовали без особых изменений просуществовали шесть лет. Безусловно, если ты уже король, то можно жить спокойно. А вот когда тебя свергли… Начиная с 1998 года, когда о своих правах в «литровом» классе заявила Yamaha, серьезные изменения в конструкцию мотоцикла Хонда CBR 900 RR вносились каждые два года, и каждый раз это делалось в надежде вернуть титул. Сначала установили более мощные тормоза и вогнутый радиатор системы охлаждения. Затем – спустя два года – опять модернизация. На этот раз вышла совсем иная модель Fireblade 929 с двигателем 929 см3, новыми рамой и подвесками. Но Honda CBR929RR Fireblade не обладала достаточными характеристиками чтобы вернуть себе пальму первенства.

В компании пошли по наименьшему пути сопротивления и модель Honda Fireblade 929 превратилась в 954ю...
В 2002 году объем мотора увеличили до 954 «кубиков», опять поменяли раму и пластик… Увы, 954 Fireblade так же как и его предшественник не дотянул по характеристикам до аналогичных показателей Yamaha YZF-R1. CBR954RR Fireblade также по своим показателям не дотягивал до другого фаворита – литрового «джиксера».
Полноценный же «литр» появился лишь несколько позднее и каково его место в современном табели о рангах пока не понятно. Одно очевидно, что титул «короля» ему будет завоевать совсем непросто. Как, впрочем, и то, что «в народе» до сих пор и в первую очередь живы воспоминания о старых версиях Fireblade. Они и по сей день ценятся нашими мотоциклистами. Вот и вернемся к этим моделям для детального рассмотрения…


Honda CBR929RR


Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_6.jpg
Honda CBR929RR - большой спортивный мотоцикл, представленный в 2000 году компанией Honda. Модель была разработана Tadeo Baba.
Двигатель Honda CBR929RR был модернизирован к 929 cc. Добавлены были электронное топливное введение (EFI), новые USD амортизаторы. Вес модели Honda CBR929RR был урезан до 170 кг.Удачный и живучий мотор предшествующих поколений был подвергнут глубокой переработке. Незначительно прибавив в объеме (за счет замены чугунных гильз на никасилевое покрытие), он довольно заметно прибавил в мощности и крутящем моменте, но на эластичности это не сказалось никак. Скорее, напротив: мотор стал более дружественным. Не в последнюю очередь благодаря новой системе питания и удачным настройкам системы впрыска. В целом надежность мотора невероятно высока. Фактически у него есть один существенный изъян – при жестких падениях на правый бок разрушается не только крышка генератора, но и обкалываются края ее присоединительной поверхности на картере. Случается, что из-за низкого качества отечественного бензина после зимнего простоя не запускается бензонасос инжектора – приходится снимать бак, вскрывать и проверять состояние электродвигателя насоса. Зачастую он запускается просто от легкого удара по корпусу.


Honda CBR954RR


Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_7.jpg Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_9.jpg Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_8.jpg
Прямой наследник CBR 929RR – CBR 954RR. Honda Fireblade 954 стал еще легче, еще спортивнее, еще «злее». Все остальные модели (ни более ранние, ни более молодая, которая имеет немало заимствований от трековой RC-51) не имеют ничего общего с этой моделью.
Honda CBR954RR - большой спортивный мотоцикл, представленный в 2002 году компанией Honda. Модель была также разработана Tadeo Baba.
Всё тот же 900-й мотор был ещё раз «перепахан», облегчен, усушен и прочее-прочее. В общем, из конструкции «лохматого» года были выжаты всё соки и силы. Результат не замедлил сказаться. Мотор стал злее, но, увы, «картоннее». Даже небольшие падения на левый бок приводят к полному разрушению левой крышки картера. При более серьёзных падениях разрушается генератор, и даже нередко вырывает приливы картера под болты крышки. Меры по облегчению деталей ГРМ привели к тому, что его надёжность также упала – известны случаи рассухаривания клапанов. Интересно, что при этом мотор продолжал работать! В целом надёжность мотора сильно снизилась, особенно в сравнении с легендарной неубиваемостью прежних. Вес модели Honda CBR954RR был урезан до 168 кг.
* Также называется: Fireblade
* Производство: c 2002 года
* Класс: спортивный мотоцикл
* Последующая модель: CBR1000RR Fireblade
* Конкуренты: Suzuki GSXR1000, Yamaha YZF-R1, Kawasaki Ninja ZX-10R, Ducati 916


Honda CBR1000RR Fireblade


Продолжение следовало и вот Хонда в погоне за Ямахой R1 подтянулась к литру. Так появился Honda CBR1000RR Fireblade
Хонда CBR1000RR (а по сути это все тот же Honda CBR Fireblade) - спортивный мотоцикл, который был представлен в 2004 году и заменил модель CBR954RR.
Многие из новых технологий, представленных в Хонда CBR600RR, использовались и в новом CBR 1000 RR Fireblade. Топливный бак расположен центрально. Колесная база увеличена на 5 мм.
Проектировщики двигателей Хонда обратили особое внимание на создание двигателя для модели CBR1000RR.
В 2004 году модель получила новые цветовые решения. К концу 2006 года Хонда CBR1000RR предлагалась с большими показателями мощности, более легкая и со следующими изменениями: более высокое отношение сжатия, пересмотрена передняя приостановка.
Модель 2006 года остается неизменной. В течение 2007 образцового года, CBR1000RR конкурирует с Suzuki GSXR1000, Yamaha YZF-R1, Кавасаки Ninja ZX-10R и Ducati 1098.
Honda представила обновленный мотоцикл FireBlade 2008 модельного года.
Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_3.jpg Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_4.jpg
Мощность мотоцикла Honda CBR1000RR FireBlade 2008 возросла до 130,7 кВт при 12000 об/мин, а крутящий момент составляет 113,8 Н/м 8500 об/мин. Кроме того мотоцикл “потеряет в весе” и получит трекшн-контроль.

Honda Fireblade 2009. Кажется, самым значимым изменением, по сравнением с прошлыми моделями, можно назвать антиблокировочную систему нового поколения Honda Combined ABS, разработанную специально для спортбайков. На новом Honda CBR1000RR Fireblade ABS доступна как опция. Мотоцикл доступен в цветовых схемах MotoGP Repsol Honda, HRC (красный, синий, белый) и более стандартных красной, серой, черной, желтой или бардовой. Двигатель, шасси, подвеска 2009 CBR1000RR скорее без изменений по сравнению с моделью 2008-го года. Однако, для новой модели Fireblade появилось большее количество опций, среди которых различные накладки из углеродного волокна, багажная сумка (может быть установлена как на заднем сидении, так и на топливном баке) и противоугонная система.


Honda Fireblade 2010



Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CBR_900_RR_Fireblade_5.jpg
Модель получила небольшой фейслифтинг, новые фары головного света, новую выхлопную систему. Конструкторы также немного поработали над коленвалом, чтобы улучшить работу байка на средних оборотах.
Уже объявлены и европейские цены! Цена Honda CBR1000RR Fireblade – за версию без ABS будут просить в базе 15 960 евро, за вариант CBR1000RR Fireblade ABS – 16 690 евро.
Первоначально будут предлагаться три варианта цвета: красный со светло-серым (на черных колесных дисках), черный с белым (тоже на черных дисках) и чисто черный (на дисках цвета "золотой металлик").

Хонда Fireblade CBR1000RR 2010 – гражданский вариант спортивного супербайка класса "супер спорт", на котором гоняют пилоты в серии MotoGP.

Насколько мне известно самое большое интернет движение связано именно с "лезвием". Fireblade форум если не ошибаюсь является самым многочисленным среди форумов по мотоциклам для одной "линейки".
Семейство Honda FireBlade по праву может считаться легендарным – даже Yamaha со своей культовой R1, как ни старалась, не смогла затащить в свой огород все листья пальмы первенства в литровом классе. Так было, так будет. Всегда.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 27.06.2012, 19:13
Кентик
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

Не могу понять что то с сигнализацией. Снимаю поворотники с сигналки, они моргают, включаю зажигание и завожу. Увидел недавно, что после того как снимаю сигналку вместе с поворотниками, врубается табло, потом и байк не заводится. Через некоторое время он становится на сигу и через некоторое время орет. Что это такое?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 27.06.2012, 19:17
Гусь
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

Если бы ещё знать какая сигналка, легче было бы. Нужно разъем вынуть и попробуй без неё. Потом нужно посмотреть в каком состоянии провод, который идет от сигналки к зажигани. Может быть и блок сигналки заглучил. Нужно без нее пробовать.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 27.06.2012, 19:21
Урумбек
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

У меня когда так же было, я сразу же не мучаясь поменял сигналку. Там копаться нужно было бы год. Скажи у тебя она сколько уже стоит, и были ли раньше такие проблемы или это впервые.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 27.06.2012, 19:24
Кентик
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

Нет, таких проблем вообще никогда не было. Думаю, если бы были, я точно тут не спрашивал. Стоит уже где то четыре года, и всегда исправно работала. Может её когда то замкнуло, а сейчас только свои результаты!
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 27.06.2012, 19:27
Урумбек
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

Ну все правильно! По определению она уже давно должна была начать глючить.
Сначала нужно сделать демонтаж сигнализации, а потом соответственно, монтаж новой. Выбирай дорогу, чтобы потом каждый раз не пришлось менять.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 27.06.2012, 20:06
Арнольд
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

А у меня по другому. Стоит сигналка Старлайн. Хочу консервировать мотоцикл, что мне с ней сделать? Надо что то специальное делать, или просто вытащить аккумулятор и всё? Подскажите!
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 27.06.2012, 20:13
Знающий
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

Просто сними аккумулятор и никаких проблем не будет. Когда будешь вытаскивать, просто поставишь его и будет опять заводить. Всё должно работать. Я постоянно так делаю.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 24.11.2012, 16:34
Лебедев
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade

А если снять аккумулятор, разве не будет сбоя в мозгах и с сигнализацией не будет проблема? Мне кажется, нужно ознакомится с описание сигнализации чтобы снять ее.
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda VT 750 C Shadow Мастер Honda Shadow 8 07.07.2017 07:07
Описание и история мотоцикла Honda CBR 600 RR Мастер Honda CBR 600 RR 8 15.12.2013 06:50
Honda CBR 1000 RR F Fireblade Хонда Honda CBR 1000 7 29.10.2013 16:28
Описание и история мотоцикла Honda VT 1100 C Shadow Мастер Honda Shadow 5 28.11.2012 16:08
Описание и история мотоцикла Honda CBR 1000 RR Мастер Honda CBR 1000 6 24.11.2012 17:04


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot