Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HONDA (Хонда)>Дорожные>Honda VFR
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 05.11.2013, 14:21
Honda Honda вне форума
Модератор
 
Сообщений: 813
По умолчанию Honda VFR 750F


О спортивном характере спортивно-туристического мотоцикла Honda VFR 750F напоминают лишь цифры тахометра – с отметки 12 000 оборотов в минуту начинается красная зона. В целом же данный мотоциклетный аппарат довольно спокоен и предсказуем.

Мотоцикл является обладателем высокого руля, прямой водительской посадки, ветрового стекла, находящегося на уровне глаз, а также комфортного сидения, напоминающим своим удобством настоящий диван. Угол наклона передней вилки VFR более характерен для дорожного мотоцикла.

Данный мотоциклетный аппарат отличается отменной управляемостью. Благодаря всему вышеперечисленному, невзирая на туристическое происхождение Honda VFR 750, многие мотоциклисты эксплуатируют его в черте мегаполисов, характеризующихся большими потоками автомобилей.

Honda VFR 750F.jpg

Сердцем Honda VFR 750F является тяговитый двигатель, отличающийся совершенно плавным характером набора мощности на протяжении всего интервала оборотов. Несмотря на всю свою мощь, мотор не может похвастаться такой же резкостью, также он практически лишен провалов и последующих подхватов.

V-образное расположение цилиндров положительно отразилось на габаритах мотоцикла – узкий силовой агрегат обладает достаточно большим объемом камер сгорания. За пределы пластика также не выходят крышки генератора и сцепления. Это является гарантией того, что при легком падении вышеупомянутые элементы не пострадают и мотоцикл по-прежнему будет работоспособным.

Не смотря на туристический характер данной модели, нерасполагающий к экстремальному вождению, наличие защитных слайдеров все же было бы не лишним. Попытка встать на задние колесо Honda VFR 750F вряд ли увенчается успехом. Этому препятствует высокий центр тяжести, стремящийся к передней части мотоцикла.

Honda VFR 750F 2.jpg

Данная модель мотоцикла является отлично сбалансированной. Ее задняя подвеска выполнена в лучших японских традициях. Глушитель, расположенный впритык к колесу, позволил существенно снизить ширину мотоцикла. Также этому способствовало и отсутствие с правой стороны подвижной части маятника.

Под колесным ободом мотоцикла спрятан задний суппорт и тормозной диск. Для демонтажа колеса достаточно лишь повернуть глушитель на фланце и открутить четыре фиксирующих болта. Тормозная система модели выше всяких похвал – даже штатная комплектация тормозов работает достаточно четко. Замену колодок реально осуществить без демонтажа колеса.
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda VFR 800 Interceptor Мастер Honda VFR 6 10.07.2017 06:48
Описание и история мотоцикла Honda VT 750 C Shadow Мастер Honda Shadow 8 07.07.2017 07:07
Описание и история мотоцикла Honda VFR 400 R (NC) Мастер Honda VFR 6 17.09.2013 12:34
Описание и история мотоцикла Honda VT 1100 C Shadow Мастер Honda Shadow 5 28.11.2012 16:08
Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade Мастер Honda CBR 1000 8 24.11.2012 16:34


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot