[Хонда]

Спортивные туреры производителя Хонда – последнее слово в развитии техники в своем сегменте. С ними можно спокойно отправляться в путешествие в любом направлении, в какую угодно точку мира. Мотоцикл Honda VFR400R или NC30 – это спортивный байк для начинающих мотолюбителей. В продажах этот мотоцикл занимал первые позиции с 1989 года. В 1995 ему на смену Хонда выпустила более совершенный и не менее достойный RVF 400, или NC35.

Внешность мотоцикла полностью повторяет очертания культовых моделей того времени, царивших на треках. История Honda VFR400 NC30 началась в конце восьмидесятых годов. Этот период ознаменовался для японских производителей мощным технологическим прорывом и VFR 400 на то время был одним из самых совершенных мотоциклов. На вторичном рынке таким он остается и до сего времени. Его двигатель – V-образная четверка, привод распределительных валов шестеренчатый. Мотор обладает большим ресурсом и отличными техническими характеристиками.

Особенности конструкции

История Honda VFR400 NC30 рассказывает, что подобрав правильную компоновку V-4, конструкторы получили компактный силовой агрегат с тягой V-образного мотора на низких оборотах и подхватом рядной четверки на высоких. Двигатель на 59 л.с. установлен на диагональной раме из алюминия с консольным маятником PRO ARM задней подвески. Консоль также носит название эндуранс и призвана облегчить замену заднего колеса при гонках на выносливость, или в соревнованиях на треке. Переднюю вилку можно отрегулировать, поджав пружины. Гидравлика работает по отбою. Задний амортизатор также имеет регулируемый люфт. Выпускная система 4-2-1.

Этот мотоцикл, в отличие от Honda CBR 400RR, имеет отличные четырехпоршневые суппорта с высокой производительностью. Посадка Honda VFR400 хорошо приспособлена для пилота ростом до 185 см. Техническое обслуживание этой модели имеет свои особенности. Компоновка элементов двигателя выполнена таким образом, что карбюраторы в развале цилиндров весьма требовательны к настройкам и синхронизации.

Основные технические характеристики

Для мотоцикла Honda VFR 400R нужны свечи ER9EH. К сожалению, они стоят дороже обычных, и не всегда имеются в продаже. Размер покрышки заднего колеса составляет 18 дюймов, а не 17, поэтому нужную резину тоже тяжело найти. Работа по натяжению цепи при помощи эксцентрика требует определенных навыков. Но эти особенности технического обслуживания с лихвой окупаются возможностью ездить на динамичном аппарате по городу и на треке.

История Honda VFR400 NC30 началась в 1995 году, мотоцикл относится к классу спортивных байков. На нем установлен двигатель с жидкостным охлаждением на 4 цилиндра. Двигатель четырехтактный, V-образный. Рабочий объем двигателя составляет почти 400 см.куб. Диаметр каждого из цилиндров 55 мм, ход поршня – 42 мм. Установлено по 4 клапана на цилиндр. Максимальная мощность, которую способен развить двигатель – 59 л.с. при 12500 об/мин. Момент вращения 39 Н*м при 10000 об/мин. Цепная трансмиссия на 6 режимов. Привод на заднее колесо. Размер передней покрышки 17 дюймов, задней – 18. Передние и задние тормоза дисковые. Высота мотоцикла по седлу составляет 75,5 см. Вес мотоцикла без бензина 182 кг, емкость бензобака 15 л.

Мотоцикл разгоняется хорошо, а вот когда достигает 10 тыс оборотов начинает дергаться, немного убавляю газ и нормально, и на пятой тоже, даже на холостых тоже самое. Помыл карб, отсинхронизировал, есть искра, насос топливный впоряде. Новые фильтры в порядке. Что это может быть?

НАверное у тебя воздушный фильтр засорился. Если он оригинал, то меняй на оригинал, если же нет, то нужно ставить такой же, но только новый. Это самое верное решение для такого случая.

Если думать так, то вообще воткнуть простой поролон туда ив се. Да, по твоей ситуации явно видно, что нехватка воздуха присутствует. Если у тебя сам фильтр все таки поролоновый, то просто промой его от той смазки которая там есть, просто нужно уменьшить воздушное сопротевление.

Нет, он не паралоновый. Стоит оригинал. Значит я его почищу, если не поможет, поменяю на другой. Если говорите что от воздуха, значит так оно и есть. Нужно будет точно этим заняться завтра.

Интересно как там обстоит ситуация. Если паралоновый поставить, то будет на много лучше. Материал легко найти, да и сделать не трудно