Спортивные туреры производителя Хонда – последнее слово в развитии техники в своем сегменте. С ними можно спокойно отправляться в путешествие в любом направлении, в какую угодно точку мира. Мотоцикл Honda VFR400R или NC30 – это спортивный байк для начинающих мотолюбителей. В продажах этот мотоцикл занимал первые позиции с 1989 года. В 1995 ему на смену Хонда выпустила более совершенный и не менее достойный RVF 400, или NC35.
Внешность мотоцикла полностью повторяет очертания культовых моделей того времени, царивших на треках. История Honda VFR400 NC30 началась в конце восьмидесятых годов. Этот период ознаменовался для японских производителей мощным технологическим прорывом и VFR 400 на то время был одним из самых совершенных мотоциклов. На вторичном рынке таким он остается и до сего времени. Его двигатель – V-образная четверка, привод распределительных валов шестеренчатый. Мотор обладает большим ресурсом и отличными техническими характеристиками.
Особенности конструкции
История Honda VFR400 NC30 рассказывает, что подобрав правильную компоновку V-4, конструкторы получили компактный силовой агрегат с тягой V-образного мотора на низких оборотах и подхватом рядной четверки на высоких. Двигатель на 59 л.с. установлен на диагональной раме из алюминия с консольным маятником PRO ARM задней подвески. Консоль также носит название эндуранс и призвана облегчить замену заднего колеса при гонках на выносливость, или в соревнованиях на треке. Переднюю вилку можно отрегулировать, поджав пружины. Гидравлика работает по отбою. Задний амортизатор также имеет регулируемый люфт. Выпускная система 4-2-1.

Этот мотоцикл, в отличие от Honda CBR 400RR, имеет отличные четырехпоршневые суппорта с высокой производительностью. Посадка Honda VFR400 хорошо приспособлена для пилота ростом до 185 см. Техническое обслуживание этой модели имеет свои особенности. Компоновка элементов двигателя выполнена таким образом, что карбюраторы в развале цилиндров весьма требовательны к настройкам и синхронизации.
Основные технические характеристики
Для мотоцикла Honda VFR 400R нужны свечи ER9EH. К сожалению, они стоят дороже обычных, и не всегда имеются в продаже. Размер покрышки заднего колеса составляет 18 дюймов, а не 17, поэтому нужную резину тоже тяжело найти. Работа по натяжению цепи при помощи эксцентрика требует определенных навыков. Но эти особенности технического обслуживания с лихвой окупаются возможностью ездить на динамичном аппарате по городу и на треке.

История Honda VFR400 NC30 началась в 1995 году, мотоцикл относится к классу спортивных байков. На нем установлен двигатель с жидкостным охлаждением на 4 цилиндра. Двигатель четырехтактный, V-образный. Рабочий объем двигателя составляет почти 400 см.куб. Диаметр каждого из цилиндров 55 мм, ход поршня – 42 мм. Установлено по 4 клапана на цилиндр. Максимальная мощность, которую способен развить двигатель – 59 л.с. при 12500 об/мин. Момент вращения 39 Н*м при 10000 об/мин. Цепная трансмиссия на 6 режимов. Привод на заднее колесо. Размер передней покрышки 17 дюймов, задней – 18. Передние и задние тормоза дисковые. Высота мотоцикла по седлу составляет 75,5 см. Вес мотоцикла без бензина 182 кг, емкость бензобака 15 л.