Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HONDA (Хонда)>Дорожные>Honda VFR
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 21.02.2011, 13:40
Хонда Хонда вне форума
Местный
 
Сообщений: 146
По умолчанию История Honda VFR400 NC30


Спортивные туреры производителя Хонда – последнее слово в развитии техники в своем сегменте. С ними можно спокойно отправляться в путешествие в любом направлении, в какую угодно точку мира. Мотоцикл Honda VFR400R или NC30 – это спортивный байк для начинающих мотолюбителей. В продажах этот мотоцикл занимал первые позиции с 1989 года. В 1995 ему на смену Хонда выпустила более совершенный и не менее достойный RVF 400, или NC35.

honda_vfr400.jpg

Внешность мотоцикла полностью повторяет очертания культовых моделей того времени, царивших на треках. История Honda VFR400 NC30 началась в конце восьмидесятых годов. Этот период ознаменовался для японских производителей мощным технологическим прорывом и VFR 400 на то время был одним из самых совершенных мотоциклов. На вторичном рынке таким он остается и до сего времени. Его двигатель – V-образная четверка, привод распределительных валов шестеренчатый. Мотор обладает большим ресурсом и отличными техническими характеристиками.

Особенности конструкции

История Honda VFR400 NC30 рассказывает, что подобрав правильную компоновку V-4, конструкторы получили компактный силовой агрегат с тягой V-образного мотора на низких оборотах и подхватом рядной четверки на высоких. Двигатель на 59 л.с. установлен на диагональной раме из алюминия с консольным маятником PRO ARM задней подвески. Консоль также носит название эндуранс и призвана облегчить замену заднего колеса при гонках на выносливость, или в соревнованиях на треке. Переднюю вилку можно отрегулировать, поджав пружины. Гидравлика работает по отбою. Задний амортизатор также имеет регулируемый люфт. Выпускная система 4-2-1.

honda_vfr400_2.jpg

Этот мотоцикл, в отличие от Honda CBR 400RR, имеет отличные четырехпоршневые суппорта с высокой производительностью. Посадка Honda VFR400 хорошо приспособлена для пилота ростом до 185 см. Техническое обслуживание этой модели имеет свои особенности. Компоновка элементов двигателя выполнена таким образом, что карбюраторы в развале цилиндров весьма требовательны к настройкам и синхронизации.

Основные технические характеристики

Для мотоцикла Honda VFR 400R нужны свечи ER9EH. К сожалению, они стоят дороже обычных, и не всегда имеются в продаже. Размер покрышки заднего колеса составляет 18 дюймов, а не 17, поэтому нужную резину тоже тяжело найти. Работа по натяжению цепи при помощи эксцентрика требует определенных навыков. Но эти особенности технического обслуживания с лихвой окупаются возможностью ездить на динамичном аппарате по городу и на треке.

honda_vfr400_3.jpg

История Honda VFR400 NC30 началась в 1995 году, мотоцикл относится к классу спортивных байков. На нем установлен двигатель с жидкостным охлаждением на 4 цилиндра. Двигатель четырехтактный, V-образный. Рабочий объем двигателя составляет почти 400 см.куб. Диаметр каждого из цилиндров 55 мм, ход поршня – 42 мм. Установлено по 4 клапана на цилиндр. Максимальная мощность, которую способен развить двигатель – 59 л.с. при 12500 об/мин. Момент вращения 39 Н*м при 10000 об/мин. Цепная трансмиссия на 6 режимов. Привод на заднее колесо. Размер передней покрышки 17 дюймов, задней – 18. Передние и задние тормоза дисковые. Высота мотоцикла по седлу составляет 75,5 см. Вес мотоцикла без бензина 182 кг, емкость бензобака 15 л.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 29.07.2012, 01:18
Токарев
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: История Honda VFR400 NC30

Мотоцикл разгоняется хорошо, а вот когда достигает 10 тыс оборотов начинает дергаться, немного убавляю газ и нормально, и на пятой тоже, даже на холостых тоже самое. Помыл карб, отсинхронизировал, есть искра, насос топливный впоряде. Новые фильтры в порядке. Что это может быть?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 29.07.2012, 01:33
Венгр
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: История Honda VFR400 NC30

НАверное у тебя воздушный фильтр засорился. Если он оригинал, то меняй на оригинал, если же нет, то нужно ставить такой же, но только новый. Это самое верное решение для такого случая.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 29.07.2012, 01:38
Даниил
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: История Honda VFR400 NC30

Если думать так, то вообще воткнуть простой поролон туда ив се. Да, по твоей ситуации явно видно, что нехватка воздуха присутствует. Если у тебя сам фильтр все таки поролоновый, то просто промой его от той смазки которая там есть, просто нужно уменьшить воздушное сопротевление.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 29.07.2012, 01:42
Токарев
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: История Honda VFR400 NC30

Нет, он не паралоновый. Стоит оригинал. Значит я его почищу, если не поможет, поменяю на другой. Если говорите что от воздуха, значит так оно и есть. Нужно будет точно этим заняться завтра.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 27.11.2012, 22:54
Ганц
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: История Honda VFR400 NC30

Интересно как там обстоит ситуация. Если паралоновый поставить, то будет на много лучше. Материал легко найти, да и сделать не трудно
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda VFR 800 Interceptor Мастер Honda VFR 6 10.07.2017 06:48
Описание и история мотоцикла Honda VT 750 C Shadow Мастер Honda Shadow 8 07.07.2017 07:07
Описание и история мотоцикла Honda CBR 600 RR Мастер Honda CBR 600 RR 8 15.12.2013 06:50
Описание и история мотоцикла Honda VT 1100 C Shadow Мастер Honda Shadow 5 28.11.2012 16:08
Описание и история мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade Мастер Honda CBR 1000 8 24.11.2012 16:34


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot