[Урал]

Ремонт коробки мотоцикла Урал

Ремонтирование коробки передач чаще всего связано с заменой изношенных деталей. Есть показатели предельно допустимых износов деталей и зазоров в сопряжённых деталях коробки передач, которые превышать недопустимо. При износе на диаметр для вилки переключения передач (по ширине) 0,4мм, для пальца вилки переключения передач 0,2мм. Диаметральный зазор для вторичного вала (зубчатых колёс вторичного вала) 0,25мм, для валика вилок переключения (для вилок переключения) 0,25мм. Осевой зазор для вилок переключения передач (муфты переключения передач по ширине) 1мм, для пальца вилки переключения (для паза сектора) 0,8мм.

Износ чаще всего происходит по шлицам включения на зубчатых колёсах и муфтах. Главным внешним признаком повышенного износа является самовольное выключение передач во время движения мотоцикла. Та же самая ситуация будет наблюдаться при неправильной регулировке упоров. Детали, которые пришли в негодность, необходимо срочно заменить.

В процессе эксплуатации коробки передач нужно обязательно следить за уровнем масла, не допускать протекания. Если протекание было обнаружено, следует подтянуть болты крепления или заменить прокладки, сальники (уплотнительные элементы). Важно знать, что каждые 4000 километра пробега масло нужно заменять. Недостаток масла может вызвать шум в коробке передач. Также шум может вызвать износ зубьев зубчатых колёс или износ подшипников ведущего или ведомого вала. В таком случае следует заменить изношенные детали коробки передач.

Иногда может потребоваться обязательное регулирование механизма ножного переключения. Это необходимо в случае выворачивания регулировочных винтов-упоров, после переборки коробки передач или при ослаблении контргаек.

что мне сделать чтоб карбюратор к-63у не тек так сильно, и чтоб можно завести без подсоса. мотор урал м67. заранее благодарен

Ну, холодный пуск всегда с подсосом будет правильнее именно с обогатителем. А вот течет - это значит необходимо открутить поплавковую камеру, затем осмотреть поплавок, чтоб внутри не находилось жидкости на клапане. Должно быть очень маленькое колечко, она же прокладка поплавковой камеры. Лучше чтоб новая, и привалачная поверхность поплавковой камеры тож должна быть ровной.

назвал правильно, огромное спасибо) поплавки глянул они в норме. Я выставил их параллельно 2-м карбюраторам. Так как прочитал на вашем сайте, однако всё равно покапывает однако уже меньше. Как сделать чтоб без подсоса он заводился, когда горячий.

Чуть прикрутите винты качества. Проверка: резко поднимите заслонку не должно быть провала.
Это настройка холостого хода. На вашем карбюраторе три Игла. Она крепится к самой заслонке (не трогайте ее пока). Винт количества находится сверху карба, а винт качества находится возле воздушного патрубка. Сама регулировка описывается на форуме в определенном разделе: карбюраторы

Подскажите пожалуйста что может быть со сцеплении если периодически оно не отжимается и при включении первой скорости урал едет но сцепление полностью отжата а иногда он трогается при отпускании сцепления? Подскажите что нужно сделать и с коробкой у меня не лады скорости очень тяжело переключаются ? А может ли это быть связано со сцеплением ? Заранее спасибо.

[Урал]

Тяжелое включение передач связано со неправильно работающим сцеплением. То что при выжиме ручки сцепление не полностью разъединяется, говорит о новых или искривленных дисках либо о ненастроенном сцеплении. Пробуйте затягивать сцепление до момента, когда при выжиме ручки мотоцикл полностью не будет ехать. Уверен, что это поможет. По мере износа сцепления - ослабляйте трос. Удачной дороги.