Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HONDA (Хонда)>Эндуро / кросс>Honda XR
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 03.04.2010, 03:17
Мастер Мастер вне форума
Местный
 
Сообщений: 237
По умолчанию Описание и история мотоцикла Honda XR 400


Описание и история мотоцикла Honda XR 400

Honda XR 400


У Honda отлично получается делать сбалансированные и надежные аппараты и Honda XR400 это касается в полном объеме. Пусть мотоцикл Honda XR не такой быстрый, как его современные конкуренты-одноклассники, но зато можно с уверенностью сказать, что такого удачного баланса надежности, мощности и удобства в эксплуатации среди конкурентов вы вряд ли найдете. Несмотря на то, что конструкция мотоцикла устарела, он продолжает выпускаться до сих пор из-за повышенного покупательского спроса.
Также как и XR250, модификации Honda XR Baja комплектуется огромной сдвоенной фарой с защитным бугелем, и бензобаком увеличенной емкости. В Европу и Америку поставляется вариантHonda XR 400 R , на нем применяется упрощенное электрооборудование без «поворотников» и электростартера, запуск осуществляется кикстартером, для дорог общего пользования он не сертифицирован.

Двигатель
Двигатель сделан в лучших традициях фирмы: исключительно надежный и сбалансированный, он не создаст владельцу никаких проблем. Единственное, чего не любит мотор, так это плохого масла (а кто же его любит?). Поэтому на ГСМ лучше не экономить – так дешевле: прожорливостью масла мотор не отличается, а значит, постоянно доливать его не придется. Регулировку клапанов следует производить раз в 10000 км.
Двигатель, как правило, не оснащен механизмом электрического запуска (модификация с электростартером встречается крайне редко), но заводится без проблем практически в любых условиях с одним единственным «но»: воздушный фильтр должен быть чистым.
Если за мотором ухаживать и не плевать на его обслуживание, может проехать 50000. Изнашивается равномерно. Цилиндр с обычной чугунной гильзой, которую можно протачивать под ремонтные размеры.

Трансмиссия
По части коробки передач придраться абсолютно не к чему: она работает мягко и четко. Врожденных «болезней» не имеет. Расходный материал – накладка на маятник, стачивается за 5000 км.

Рама и обвес
Рама также не вызывает нареканий, однако памятуя о том, что мотоцикл все же внедорожный, на нее будет нелишним обратить дополнительное внимание. Особенно на задний подрамник, который нередко трескается.

Подвески
Подвеска хорошо годится для размеренной эксплуатации, но для жесткой езды адаптирована не лучшим образом. Передняя вилка так и просит более жестких пружин. Стоит упомянуть и о слишком слабых колесных подшипниках. Они достаточно часто выходят из строя.
Шарниры рычажного механизма задней подвески подвержены ускоренному износу при «грязевой» эксплуатации, при покупке не помешает проверить и их.

Тормоза
Возможностей тормозов для реализации потенциала мотоцикла вполне достаточно, тем не менее, продвинутые райдеры непременно захотят иметь чуть большую чувствительность тормозной системы. Тут, конечно, не помешает передний тормозной диск увеличенного диаметра. Но это – если придираться. В целом, тормоза отличные.

Модификации
Мотоциклы разных лет выпуска отличались друг от друга раскраской и мелкими модернизациями. Кроме того, для японского рынка был вариант XR400 в дорожной версии, с «универсальными» шинами и указателями поворотов, а также модификация с электростартером, выпущенная очень малой партией.



Honda XR 650

А вот это уже совсем взрослый XR. Это один из первых серьёзных боевых внедорожников с алюминиевой рамой. По сути, «песчаный» кроссач с имитацией светотехники. Только для мастеров, способных совладать с его весьма серьёзной энергетикой. Зато в качестве донора для постройки супермотарда – один из самых лучших вариантов. Причём для дорожного использования, как ни странно, тоже.

Двигатель
Мотор Honda XR 650 R с жидкостным охлаждением создан с чистого листа. Характер откровенно взрывной и злобный для моторов подобного класса. При этом обладает очень солидной тягой на низах. Ещё бы! 61 л.с. в один «ствол»! Каких-то «детских» болезней у мотора не обнаружено. Единственное – новые аппараты требуют тщательной обкатки – очень сильно скажется на будущем ресурсе. Запуск кикстартером такого монстра требует сноровки.

Трансмиссия
Honda – это Honda. И Honda XR 650R не исключение. Сказать больше нечего, не повторив набившее оскомину словосочетание. Правда, есть один, всё тот же, нюанс – КПП требовательна к обкатке. Если сразу начать «отжигать», то можно получить проблемы со сцеплением – приваривается втулка толкателя. На правильно обкатанных аппаратах такого не случается.

Рама и обвес
Очень жёсткая и лёгкая конструкция. Обвес сделан грамотно. Мало того, что сам почти не страдает при падениях, выполнен из довольно толстого и не хрупкого пластика, так ещё и весьма эффективно защищает радиатор.

Подвески
При эксплуатации в режиме «мотоцикла выходного дня» они практически вечные – переживут не одного владельца. Известны случаи неожиданного выхода из строя заднего моноамортизатора.

Тормоза
При внедорожном использовании – лучше не бывает. При попытке перестройки в супермотард придётся апгрейдить передний тормоз.

Комфорт
Вы о чём? Злой мотор, узкое жёсткое седло – это «бешеный забор», а не «диванчик» Так что про комфорт забудем....не для этого он.

Модификации
Не модифицировался. Не путать с Honda XR 650 L, гибридом шасси старого Honda XR600 с мотором от XL650 Dominator.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 11.08.2012, 01:45
Рыбак
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda XR 400

Я вот не могу понять как мне увеличить обороты холостого хода, спациального тросика нет почему то, который должен быть с левой стороны. ПРишлось все до заслонок разбирать и не смог найти тросика, может быть такое чтобы его не было?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 11.08.2012, 01:46
Шелестюк
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda XR 400

Нет, такого быть не может, он должен быть там, но если нету, значит его украли. Или если хозяин был бывший, может быть когда он установил, просто снял его и забыл, так что нужно у него спросить, куда он его дел.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 11.08.2012, 01:48
Макар
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda XR 400

Там должно быть на ручке без тросика увеличение холостого хода. По мануалу должен быть 2-3 мм. И натягивать его потом не будет смысла если поставишь, так как поворот руля в правую сторону будет давать возможность ему самому подгазовывать.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 28.11.2012, 17:23
Кросс
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda XR 400

Обороты можно увиличить с помощью рычага, у меня такой поставили. Чтобы я долго не искал. Увеличиваю если мне это надо, но я уже редко этим пользуюсь. Стоят постоянные.
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda CB 400 Super Four Мастер Honda CB 400 Super Four 8 10.07.2017 06:44
Описание и история мотоцикла Honda VT 750 C Shadow Мастер Honda Shadow 8 07.07.2017 07:07
Описание и история мотоцикла Honda VFR 400 R (NC) Мастер Honda VFR 6 17.09.2013 12:34
Описание и история мотоцикла Honda XR 250 Мастер Honda XR 5 28.11.2012 17:10
Описание и история мотоцикла Honda VT 1100 C Shadow Мастер Honda Shadow 5 28.11.2012 16:08


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot