Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HONDA (Хонда)>Дорожные>Honda VFR
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 09.11.2013, 10:03
Honda Honda вне форума
Модератор
 
Сообщений: 813
По умолчанию Продажа Honda VFR 800


Продажа Honda VFR 800 Interceptor началась с 1998 года, но история зарождения будущего бестселлера началась в 1983 году. К прообразам мотоцикла можно отнести и легендарного RVF750/RC45. Гоночные корни обеспечили байку отличные динамические характеристики, каждая деталь говорит, что это настоящий спортивный аппарат.

За 15 лет спортбайк модернизировали несколько раз, но самые значимые изменения пришли в 1998 году. Мотоцикл кардинально преобразился и получил новое имя. Продажа Honda VFR 800 началась с некоторой запинкой, так как спрос был значительно выше предложение.

Модель располагала современным двигателем в 106 лошадок и системой впрыска топлива VTEC. Мотор легко раскручивается до 10000 об/мин, наделяя байк спортивным характером. Особая конструкция силового агрегата затрудняет доступ к свечам на задних цилиндрах.

Honda VFR 800.jpg

Для замены нужно хорошо попотеть и разобрать едва ли не пол мотоцикла. Топливный насос высокого давления располагается на баке, поэтому нужда в фильтре тонкой очистки отпала. Коробка передач у VFR 800 четкая и надежная как автомат Калашникова.

Конструкция мотоцикла не балует какими-нибудь техническими изысками, все агрегаты и элементы проверенные временем. Диагональная рама из алюминия является классической моделью для класса спорт. В задней подвеске применен консольный маятник, который практически не изменялся на протяжении всего периода производства.

Большое количество пластиковых деталей обвеса в сумме с широко расставленными зеркалами заднего вида придают VFR 800 некоторой громоздкости. Расположенные по бокам радиаторы и низкие подножки рискуют не выдержать сильных наклонов байка, а при падении наверняка сломаются.

Honda VFR 800 2.jpg

Не самая сильная сторона мотоцикла подвеска. Настройки минимальны и за счет этого не все подгонят комфорт «под себя». Сзади регулировок две – трехступенчатая гидравлика и поджатие пружин. А спереди регулируется лишь поджимная пружина вилки. Тем не менее, особых нареканий на отсутствие информативности подвески нет, что подтверждает продажа Honda VFR 800 большим тиражом.

Тормозная система одна из лучших в классе, нет необходимости даже покупать армированные шланги, при установке которых у байка появляется чрезмерная резкость, что не понравится большинству райдеров. В начале 2000-ого, мотоцикл кардинально изменился, это коснулось не только внешности, но и ходовой части, и двигателя мотоцикла.
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda VFR 800 Interceptor Мастер Honda VFR 6 10.07.2017 06:48
Описание и история мотоцикла Honda VT 750 C Shadow Мастер Honda Shadow 8 07.07.2017 07:07
Honda VFR 800 фото Honda Honda VFR 0 08.11.2013 15:25
Описание и история мотоцикла Honda VFR 400 R (NC) Мастер Honda VFR 6 17.09.2013 12:34
Honda VFR 800 VTEC отзывы Хонда Honda VFR 5 27.11.2012 23:58


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot