[Ямаха]

Эта модель вышла с конвейера производителя еще в 1998 году. С тех пор ее внутренне устройство модернизировалось также интенсивно, как и внешняя оболочка. Yamaha YZF R1 цена в России на которую сравнительно не так велика, быстро приобрела широкую популярность у разнообразной публики. Но стоит заметить, что до сих пор основными покупателями этого спортбайка являются профессиональные гонщики и любители быстрой езды.

Все запросы придирчивых покупателей создатели этой модели решили еще в 2004 году. Тогда спортбайк приобрел в мощности, улучшил дизайн-концепцию, и одновременно с этим уменьшил свой вес. На сегодняшний день он уже не тот мотоцикл конца 90-х, неповоротливый и энергоемкий. Разработчики за 10 лет сумели совершить настоящий прорыв в мотостроении, что позволило уже сейчас активизироваться конкурентам, которые так или иначе пытаются повторить эту легендарную модель в своих новейших разработках.

Дизайнерская концепция Yamaha YZF R1

Возвращаясь к 2004 году надо подчеркнуть, что именно в это время Yamaha YZF R1 цена в России на которую сохраняется в достаточно низком сегменте, приобрела обтекаемые формы современных мотобайков. На смену угловатому дизайну фар и кузова пришли изогнутые линии, и раскосая расстановка оптики. Его можно с уверенностью назвать «зализанным» в лучшем смысле этого слова.

Фары этого спортбайка собраны из четырех оптических линз, две из которых габаритных. Потеря в весе отразилась и на дизайн-концепции. Разработчики постарались подчеркнуть в силуэте мотоцикла модернизацию внутреннего устройства. Он стал более «рваным» по краям, что во время движения создает удивительный эффект легкости. Передний оптекатель совместил в себе черты модели 98 года выпуска и еще одного спортбайка Yamaha R6.

Ближайшие конкуренты Yamaha YZF R1

Kawasaki можно смело назвать одним из ближайших по популярности и техническому оснащению конкурентом Yamaha YZF R1. Цены в России на последние все же ниже чем у собрата по стране производства. Несмотря на то, что разработчики идут нос к носу, Yamaha своей моделью YZF R1 сумела выиграть в энергоемкости. Этого удалось добиться благодаря оптимальной развесовки тормозной системы и системы двигателя. Еще одно важное преимущество R1 перед аналогом Kawasaki ZX-9 – это его способность удобно чувствовать себя, как на урбанистическом полотне, так и за пределами города. Модель R1 стала признанным туристическим мотобайком с большой вместимостью мощности конца 90-х.

Yamaha не сразу отняла пальму первенства у Kawasaki – признанного лидера данной отрасли. Разработчики пошла по следам своего конкурента, но в отличии от него, сделала ставку на унифицированную систему распределения моторных сил. Это позволило японскому концерну убить сразу двух зайцев, а именно приобрести устойчивое положение на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, а уже после 2004 года завоевать любовь потребителей в Европе. В этой модели нашли свое применение важные и уникальные технологии разработчика, которые касаются ходовой части. Это смело можно назвать прорывом в мотостроении. Именно благодаря этому Yamaha получила несколько очков вперед.

В заключении вернемся к ценам. Цены на данную модель разительно отличаются друг от друга. Зависят они как правило от года выпуска мотоцикла. К примеру, стоимость Yamaha YZF R1 2004 года ≈ 300000 рублей, а модель 1998 года обойдется вам всего в 198000 рублей.

Yamaha YZF-R1 технические характеристики (2007 г):
Рабочий объем - 998 см3
Диаметр х ход поршня - 3.0 x 2.1 дюймов/77.0 x 53.6 мм
Коробка передач - 6 скоростей
Максимальная скорость - до 300 км/ч
Мощность - 180 л.с
Высота по седлу - 836 мм
Вместимость бензобака - 17.97 л.

Мотоцикл Р1 2005 года, чтобы завести иногда нужно просто долго стартером крутить, а иногда нормально запускаться. В чем же может быть причина? Кто то сталкивался с этим? Примерно секунд семь кручу стартером.

Вообще то может быть миллион причин, ты скажи просто он не заводиться после стоянки, или наоборот когда на горячем? Это очень важно.

Ну я бы сказал, что это на теплом моторе. Когда он чуть чуть постоит, потом я пытаюсь его завести, вот так вот и бывает. На холодную вроде пока хорошо заводиться. Мне казалось что наоборот обычно бывает.

Тебе лучше всего начать с самого главного, это аккумулятор. Поставь какой нибудь по лучше, этот вариант самый верный. Когда так мотоцикл барахлит, то это аккум начинает заедать и подсаживаться.

Может быть что это не аккумулятор, а простой сдвиг у стартера, когда он не дает нормального старта. Может быть и свечи не дают искру. Все это нужно проверять точно.

Как можно заряжать аккумулятор не через мотоцикл? Хоть бы знать как это сделать, мотоцикл вроде зарядку не дает, но хочется зарядить его