[Хонда]

Конкуренция среди мотопроизводителей в конце девяностых годов прошлого века напоминала гонки по вертикали. Расширялось число модификаций одной и той же модели, увеличивался объем двигателей. Мотоциклы становились совершеннее, динамичнее, выглядели при этом красиво и стремительно. На то время компания Honda отставала от соперников лишь в классе крупнокубатурных классических мотоциклов. Yamaha, Suzuki и Kawasaki уже имели в своем арсенале двигатели на 1200 и 1300 см. куб., а байки концерна №1 все еще ездили на литровом моторе. Лишь в конце 1998 года конструкторам компании удалось устранить отставание, и началась история Honda CB1300 Super four. Хонда CB 1300 сначала поступила только на японский рынок.

Эта модель явилась продуктом эволюции широко известного Big 1. Именно его неприхотливый двигатель за высокие показатели по надежности был взят за основу для переделок. Хотя особых изменений не было. Расточили цилиндры, модернизировали впрыск топлива и карбюраторную систему. В результате получился небольшой прирост показателя мощности (100л.с.) и крутящего момента, который при 5000 оборотах в минуту теперь составил 122Н*м.

Что новенького?

Использование классических узлов и прежней компоновки логично подразумевало традиционную ходовую часть. Двигатель заключили в двойную стальную раму. Задний маятник изготовили из алюминиевого сплава. Самой яркой изюминкой конструкции стала обновленная задняя подвеска. Прогрессивная характеристика теперь задавалась не одним, как ранее, а двумя амортизаторами Showa. До сих пор это решение считается необычным и оригинальным.

Далее Honda CB1300 Super four не подвергалась особым изменениям. В 2000 году модель незначительно модернизировали. Презентация этого мотоцикла на европейском рынке состоялась в 2002 году. Новое поколение СВ1300 получило впрыск топлива и, теперь уже ставшую традиционной, заднюю подвеску с двумя рюкзачными амортизаторами. В этом же году подобные новшества коснулись и японской версии мотоцикла. Дальнейшие доработки позволили нарастить тягу двигателя до 115л.с. и облегчили мотоцикл на 22кг (с 246 до 224кг). Немного уменьшилась и колесная база.

Старт на европейском рынке

Поначалу мотоциклы CB1300 Super Four не имели большого успеха на внутреннем рынке. Именно этот факт и объясняет достаточно поздний старт в Европе. Но с 2001 года «сибиха» стала пользоваться повышенным спросом. Классическая нестареющая внешность, почти «не убиваемый» двигатель, отточенный эргономичный дизайн – вот составные части ее успеха. Рейтинги продаж были такими высокими, что оставили далеко позади прежних лидеров – Yamaha XJR1300 и Suzuki Bandit 1200. Модификация 2005 года Super Bol d’Or с полуобтекателем закрепила успех. В это же время в список опций добавился АБС.

В Японии этот мотоцикл стали относить к разряду вечных вещей. Как минимум, еще лет пять он будет находиться в модельном ряде без различных модернизаций. При этом он весьма прост в обслуживании и не требует особого ремонта. Это о нем мечтают многие мотолюбители. Обратной стороной достоинств CB1300 Super Four является его цена.

На моем мотике постоянно притормаживает задний тормоз. Стравливаю тормозную жидкость, помогает и воздуха нет в системе. После этого катится легко. Проблема в том что после ста метров опять все заноВо начинается. Появляется в момент быстрого нажатия газа и на нейтралке ездить не возможно. ЧТо это такое у меня там?

Может быть поршни туговато ходят в суппорте, но если это и так, то стравливание жидкости не должно быть.
Если конечно стравливаение помогает, то тормоза контура в бочок обратно не должно стравливаться полностью, это должно стравливатся и даже не зависимо от воздуха. Может быть ещё засорилась та самая дырочка, которая связана бочком с главным тормозом. Когда отпускаешь педаль, то манжета пружиной должна возвращаться назат и открыть ту дырочку для стравливания жидкости.

Спасибо большое. Попробую так же проверить. Но думаю все таки без сервиса не обойдётся. Есть предпороложение, что у меня скорее всего там поршни полетели. Хотя кто знает. Только мастер сможет точно определить!

У меня другая проблема, повело не понятно почему передний тормозной диск, теперь он кривой. И он раздвигает поршни, там потом тормоз проваливается. Вот заказал новый. Но заметил, диск во время езды остается поджатым, и по приезду горячий становится, можно рукой держатся, но как то никакого комфорта от этого.

Проблема в принципе такая. Нажимаю на передний тормоз, не сильно, на треть, рычаг идет легко, потом труднее, и если надавить по сильней, рычаг продавливается до руля. ЗАменил шланг на армированный, стало чуть лучше. Так и должно быть? Почему эе все таки пружинит, не хочет жестко упираться(((

Скорее всего ты прокачал плохо. Свободный ход когда - колодки кончаются? Там помоему не должно регулироваться.
Так же может быть что в суппортах резинка проблемная или в цилиндре главном. В первом случае должна быть сопливая. А во втором ручка должна быть мягкой.

Проверял, сопливости нет - сухо. На счет прокачивания, сказать не могу, не знаю как ещё сделать. Вот как дела. Зажал рыгач тормозной. Открутил штуцер, рычаг просадился до конца. Не опускаю рычаг, закручиваю штуцер и опускаю рычаг. И при откручивании воздух не иду, начинает просто бить тормозная фонтаном, доливаю тормозную в бачек цилиндра. Так я два бочка выкачал и никакого толка. Не идет воздух и рычаг пружинит. Резинки поменял. Может все таки из за резиног главного цилинда?

Да все впорядке, такая же и у меня ситуация. По началу паниковал, а вот после научился ,на асфальте езжу аккуратно чтобы проблем не было, ну а в лечу предений вообеще не нужен.

С тормозами лучше не шутить, если не понимаете как их ремонтировать, то лучше всего обратиться в сервис для этого. Там есть нормальные мастера которые помогут сразу же и посоветуют лучшее решение.

Совсем недавно стал обладателем этого красавца, но купил уже использованным. Теперь стали болтаться суппорта передние. На кочках очень сильно гремит. Не знаю как отремонтировать? Есть какие нибудь секреты?

Суппорт должен крепится к вилке. Там есть отливы специальные. Если из за этого болтаются, тогда там банально нужно два болта подтянуть и все. Тебе просто нужно посмотреть в чем там проблема.