Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы KAWASAKI (Кавасаки)>ZZR - модельный ряд>Kawasaki ZZR - 400
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 12.04.2010, 14:31
Мастер Мастер вне форума
Местный
 
Сообщений: 237
По умолчанию Kawasaki ZZR 400 ремонт и обслуживание


Kawasaki ZZR 400 ремонт и обслуживание

Особых хитростей в уходе за Kawasaki ZZR400 нет. Порядок обслуживания различных узлов и деталей можно узнать из мануала. Но хочется обратить внимание владельцев мотоциклов Kawasaki: во всех «мануалах» к аппаратам производитель подчеркивает особую важность ЕО - ежедневного обслуживания.

Разработчики мотоцикла рекомендуют перед каждой поездкой проделать ряд операций. Пусть они и отнимут какое-то время, зато сможете, не опоздав, обнаружить неисправность и предотвратить серьезную поломку. А может, и аварию.

Двигатель ZZR 400


Установите мотоцикл на центральную подставку, запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Заглушите мотор и, выждав минут пять, проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости долейте. Если часто приходится доливать масло, проверьте, нет ли утечек. Не обнаружите - значит, двигатель нуждается в ремонте.

Современные высокофорсированные двигатели очень требовательны к качеству масел. Используйте только те, что указаны в таблице «Выбор масел». И не заливайте выше верхней метки!

УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Проверяйте его перед запуском, на холодном двигателе. Установите мотоцикл на центральную подставку - он не должен клониться на бок. Чтобы рассмотреть, на каком уровне охлаждающая жидкость, снимите сиденье: бачок расположен под правой трубой рамы. Понадобится долить - используйте только смесь концентрата антифриза и дистиллированной воды в пропорции 1:1. Не разбавляйте охлаждающую жидкость чистой водой! Важно, чтобы антифриз находился в системе охлаждения весь год, а не только в зимние месяцы. Не переполняйте бачок: уровень не должен выходить за пределы меток min и max. Заметите, что уровень охлаждающей жидкости быстро уменьшается, обязательно найдите место утечки.

УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.

Установите мотоцикл на центральную подставку, руль поверните так, чтобы положение бачка главного тормозного цилиндра наиболее точно соответствовало горизонтальной плоскости. Дабы не ошибиться, протрите хотя бы смотровое окошко, лучше - весь бачок. Гарантировать нормальную работу гидравлических тормозов можно только в случае, если уровень жидкости в бачке выше метки min. По мере износа тормозных колодок уровень жидкости в бачках главных тормозных цилиндров постепенно снижается. Но если жидкость убывает очень быстро, найдите и устраните течь. Перед тем, как снять для доливки крышку с бачка, удалите вокруг нее всю пыль и грязь и накройте пластиковым пакетом ближайшие поверхности мотоцикла. Заливайте только жидкость DOT 4. Проверьте тормоза перед поездкой: если педаль или рычаг «мягкие», прокачайте тормоза.

ZZR 400 ЦЕПЬ и Вилка ZZR 400 h3

Убедитесь, что руль поворачивается плавно, без люфта и заедания. Проверьте переднюю и заднюю подвеску на плавность работы - покачайте мотоцикл вверх-вниз. Проконтролируйте, не ослабла ли цепь. Нормальный люфт в середине цепи -20-35 мм. Но не более 40 мм. При регулировке натяжения следите за метками на оси колеса. Случись, они выйдут за пределы, ограниченные метками на маятнике, нужно заменить цепь и звездочки.

МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ.

Свободный ход рычага сцепления нужно периодически проверять. Обычно он увеличивается из-за растяжения троса и износа дисков сцепления. Если рычаг перемещается, требуя усилий, смажьте трос. Медленно нажимайте на рычаг, пока не почувствуете повышенное сопротивление. Измерьте, насколько рычаг отодвинулся от кронштейна. При правильно отрегулированном свободном ходе перемещение должно составить 2-3 мм. Слишком малый свободный ход приводит к пробуксовке сцепления, при слишком большом муфта будет «вести». Винт на руле возле рычага имеет мелкую резьбу - он предназначен для точной регулировки. Для грубой регулировки существует винт на другом конце троса, с правой стороны двигателя.



Порядок работ таков. Ослабьте на винте тонкой регулировки колесико с насечкой и отрегулируйте свободный ход. Если винт выкрутился до предела, а свободный ход по-прежнему велик, закрутите винт приблизительно на 5-6 мм, сдвиньте пыльник регулировочного болта возле двигателя и ослабьте гайку. Потяните трос, выбирая слабину, и, выкручивая болт, выберите зазор. Теперь без труда удастся отрегулировать свободный ход рычага винтом на руле. Когда детали муфты сцепления исправны, угол между тросом и рычагом внизу двигателя составляет приблизительно 80-90°. Если свободный ход отрегулировать таким способом не удалось, значит, либо чрезмерно растянулся трос, либо износились диски муфты сцепления. Замените трос. Не поможет - значит, пришла пора ремонтировать муфту сцепления.

БЕЗОПАСНОСТЬ.

Не поленитесь - по тратьте минуту-другую, чтобы убедиться, что работают фара, задний фонарь, стоп-сигнал, указатели поворотов и звуковой сигнал. Удостоверьтесь, что рукоятка управления дроссельной заслонкой вращается легко и самостоятельно возвращается из любого положения в исходное, а двигатель отключается кнопкой аварийной остановки. Боковая подставка должна легко убираться и надежно удерживаться пружиной в «примкнутом» положении. Откиньте ее при заведенном двигателе - он должен заглохнуть.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 02.11.2012, 02:07
Рома П
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki ZZR 400 ремонт и обслуживание

Зизера купил, нормально после зимы заводил, недели две поездил, даже выжил 160 км в час, приехал, поставил домой на пол часа, завожу и не заводиться. Свечи поменял, почистил воздушный фильтр, никакого результата не дало, вроде сам он хочет завестить но не получается. ЧТо мне сделать?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 02.11.2012, 16:58
Вампир2
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki ZZR 400 ремонт и обслуживание

Проверь компресси, так мокрая свеча где будет наверное 0 стоять или же маленькая цифра, 2 например. Наверное мотор прикончил, у тебя может быть до клапанов поршень доста когда цепь ГРМ была сильно растянута.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 02.11.2012, 17:00
Жека Г
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki ZZR 400 ремонт и обслуживание

Однозначно нужно везти в сервис и копить скорее всего на новый мотор, такая проблема у меня была когда я только начинал ездить на мотоциклах. Накрылся мотор, но на ошибках учимся же.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 07.12.2012, 13:01
Толяннн
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki ZZR 400 ремонт и обслуживание

Зачем сразу на новый мотор? Если в сервисе смогу починить, почему бы и нет? Он же не дал стук и тем более коробка тоже в порядке. Тут что то другое, бывает даже не значительная поломка, может быть быстро выявлена.
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ремонт мотоциклов Кавасаки Kawasaki ZZR 400 1 Кавасаки Kawasaki ZZR - 400 8 27.05.2015 06:23
Kawasaki ZZR 400 технические характеристики Кавасаки Kawasaki ZZR - 400 5 07.12.2012 15:41
Мотоцикл Kawasaki ZZR 400 2 отзывы Кавасаки Kawasaki ZZR - 400 5 07.12.2012 13:08
Kawasaki ZZR 400 запчасти Кавасаки Kawasaki ZZR - 400 5 07.12.2012 13:06
Kawasaki ZXR 400 Мастер Kawasaki ZXR - 400 4 05.12.2012 00:07


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot