Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HONDA (Хонда)>Дорожные>Honda CB 1000
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 14.03.2010, 13:59
Мастер Мастер вне форума
Местный
 
Сообщений: 237
По умолчанию Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four


Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Самый большой из Super Four


Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CB_1300_Super_Four_1.jpg
Мотопромышленность не стоит на месте... Каждое новое поколение мотоциклов все дальше отдаляется от предшественников. Однако есть и исключения. Касаются они в основном «классиков». Если вы посмотрите каталоги за последние лет десять, то обнаружите, что наряду с новыми ультрасовременными мотоциклами там есть и такие, которые за прошедшее время почти не изменились. Особенно внешне. Сфера мотоциклетного производства всегда базировалась на классических мотоциклах. Все современные классы, начиная от спортбайков и заканчивая «туристами», выросли именно из них. Классические байки существовали всегда, по сей день являются основой.
Один из таких "фундаментальных" мотоциклов Honda CB 1300 Super Four.

История CB 1300 идет с конца 80-х прошлого столетия. Его прародитель – такой же классический байк, но с литровым мотором (СВ1000 Big1), исправно возил мотоциклистов и, быть может, тоже дожил бы до наших дней, если бы не конкуренция! В один прекрасный момент конструкторам Yamaha, Kawasaki и Suzuki показалось, что литра маловато для настоящего большого мотоцикла. Практически в одночасье родились модели с рядными «четверками» рабочего объема в 1200 и 1300 кубиков. Достаточно долго Honda пыталась противостоять им со своим Big1, но в конце 90-х сдалась и выпустила Honda СВ 1300.
Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CB_1300_Super_Four_2.jpg
CB 1300 Super Four является усовершенствованной производной вышеупомянутого Big1.

Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CB_1300_Super_Four_4.jpg
Двигатель Honda Super Four
Великолепно себя зарекомендовавший мотор от СВ1000 был пересмотрен ещё раз и расточен. Как результат получили небольшой прирост мощности (100 л.с.) и величины максимального крутящего момента – 122 Нм при 5000 об/мин. На мощности это сказалось незначительно, на ресурсе вообще никак (как был неубиваем, так и остался), а вот крутящий момент вырос. По характеру мотор, естественно, остался прежним – ломовая тяга во всём диапазоне и ровнейший характер. Так же как и для литрового предшественника, для этого мотора актуальность дуг переоценить невозможно – при падениях на правый бок жестоко страдает выступающая крышка правого подшипника коленвала, нередко уродуя своё посадочное гнездо. И немудрено – мотоцикл довольно массивен.

Трансмиссия
Надёжность КПП и сцепления и качество их работы у Honda давно стали поистине легендарными, и Honda CB 1300 Super Four не стал исключением.

Рама и обвес
Рама полностью соответствует своему классу, энергетическим возможностям мотоцикла и его весу. Приятным бонусом Хонда CB 1300 является объём бензобака в 21 л – при средних скоростях движения его хватает на большой пробег. На европейскую версию мотоцикла существует очень большое количество различного тюнинга. В целом Супер Фура при своём очень немалом весе довольно хорошо сбалансирован и управляем, обладая при этом неплохим энергетическим потенциалом.

Классическая компоновка узлов подразумевала и традиционный тип ходовой части. Двигатель заключили в стальную дуплексную раму, задний маятник выполнили из алюминиевого сплава. Не обошлось и без изюминки – конструкция задней подвески, в которой прогрессивная характеристика задавалась не одним, а двумя амортизаторами Showa, до сих пор считается весьма оригинальной и необычной. Что интересно, лишь в 2002 году ее, наконец, «выкатили» на европейский рынок.

Подвески
Передняя вилка мягковата и требует как минимум более вязкой жидкости. Задняя – со своими задачами справляется неплохо. Несмотря на то, что общая настройка подвесок рассчитана в первую очередь на комфортную езду, перед раздолбанным асфальтом они не пасуют и пробить их практически невозможно. Во многом этим своим качеством мотоцикл обязан конструкции задней подвески – с двумя амортизаторами и рычажными системами, обеспечивающими прогрессивную характеристику.

Тормоза
В рамках класса вполне соответствуют требованиям. Хотя замена шлангов на армированные даст очень неплохие результаты по точности дозирования усилия.

Комфорт
Типичный крупнокубатурный классик – комфорт, эргономичность и дружественность. Да и опять же, Honda давно прекратила эксперименты с эргономикой на классиках, отработав её «до звона» – всё под рукой, удобно и уютно как для водителя, так и для пассажира.

Описание_и_история_мотоцикла_Honda_CB_1300_Super_Four_3.jpg

Модификации CB 1300



Второе поколение Honda Super Four получило впрыск топлива и уже традиционную классическую заднюю подвеску с двумя амортизаторами рюкзачного типа. Доработки привели к тому, что модель стала не только мощнее (115 л.с.), но и значительно легче (224 против 246 кг). Немного уменьшилась колесная база. На фотографиях он выглядит весьма массивным. А на деле – еще больше! Просто какой-то динозавр, чудом доживший до наших дней. Но когда посидишь в седле, осмотришься и привыкнешь к органам управления, начинаешь понимать, что виной тому не рекордные габариты, а торчащие тут и там узлы и детали. Об аэродинамике байка разработчики явно даже не думали. Подавляющую часть «тела» занимают силовой агрегат и выпускная система. Все остальное словно нанизано на него. Что удивительно, большая кубатура не дает о себе знать ни на холостых, ни в движении. Работает эта 4-цилиндровая «фабрика» поразительно тихо и плавно, словно под тобой 600-кубовый мотор.


С 2005 г. появилась модификация Super Bol d’Or с полуобтекателем в духе GP 70–80-х гг., а список опций пополнился АБС. Больше существенных модификаций не вносилось.

И в заключении... Поскольку это очень популярный в России байк, то запчасти CB 1300 не являются проблемой вообще. Хотя это Хонда...а зачем Хонде запчасти? Она ведь "не убиваема"!
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 01.06.2012, 23:05
Павлик10
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Мотоцикл довольно габаритный. И чувствуешь под собой настоящего зверя, который может сделать кого угодно. Разгоняется быстро, для этого не так уж и много жрет топлива. Но если ездить на большую дистанцию и с большой скоростью, то это, да. Съест всё!
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 01.06.2012, 23:59
Антон00
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Так вопрос, бак ржавый, как только покрыл его ортофосфорной, чем дальше его покрывать? Даже лак цапон купил, сказали что он бензостойкий, что эпоксидный грунт катит, посоветуйте такое средство которое уже проверенно, а не так чтобы было наугад, не хочу быть подопытным кроликом.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 02.06.2012, 00:07
Жирков1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Для начала тебе нужно его отчистить от ржавчины. Есть очень хороший способ. Нужно найти мелкий речной песок, потом смешать его с керосином, и влить всю эту смесь в бак. Тем самым после этого, нужно герметично закрыть бак, и сидя перед телевизором, все это крутить вокруг своей оси. Через пол часа прокрутки, у тебя будет идеально чистый бак.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 02.06.2012, 00:09
Антон00
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Все супре, информации достаточно, а как обрабатывать после всего этого именно бак и чем его покрывать потом? Вы можете мне подсказать?
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 02.06.2012, 00:17
Жирков1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Поехали дальше, как от этого всего отчистить!
Разводишь эпоксидную смолу с отвердителем, разбавляешь её до жидкого состояния ацетоном, нужно потом подогреть, для того чтобы ускорить реакцию полимеризации, а потом заливаешь в бак. Укрепи бак на вентеле каком нибудь, и крути - вот ты и получишь бензостойкое, корозестойкое покрытие которые будет в баке.
Это самый верный способ!
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 02.06.2012, 00:32
Маркиз
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Вот теперь интересно чем затыкать горловину и то отверстие под кран. Ведь эпаксидка потом засохнет и хрен все это откроешь. Она там хуже стали становиться. Ну это мне так кажется. Потому что в других местах так и было.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 02.06.2012, 00:42
Жирков1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Нет конечно, она не успеет засохнуть. Это все делается быстро и там должно быть все нагрето. Только потому что там большая температура, это все будет находится в жидком состоянии.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 12.11.2012, 18:22
andrei199 andrei199 вне форума
Новичок
 
Сообщений: 1
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Подскажите! У этого мотоцикла стаканы цилиндров покрыты никасиловым покрытием?Или там чугунные гильзы?

Последний раз редактировалось andrei199; 12.11.2012 в 18:23.
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 23.11.2012, 23:00
Хворост
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four

Скажите, а вы открывали их? Если да, то сами сможете определить. Проведите по нему пальцем и станет все ясно. Просто не видя это нельзя точно определить есть там у вас или нет. На счет чугуна не знаю. Вряд ли
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda VT 750 C Shadow Мастер Honda Shadow 6 09.09.2013 13:21
Описание и история мотоцикла Honda CB 400 Super Four Мастер Honda CB 400 Super Four 7 09.02.2013 16:27
Описание и история мотоцикла Honda VT 1100 C Shadow Мастер Honda Shadow 5 28.11.2012 15:08
Описание Honda CB 1300 Super four Хонда Honda CB 1000 10 23.11.2012 23:06
Описание и история мотоцикла Honda CB 600 F Hornet Мастер Honda CB 600 Hornet 10 23.11.2012 00:35


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot