[Евромот]

Флагманским спортивным мотоциклом компании Triumph всегда считался Daytona. В 1997 году начался выпуск спортбайка нового поколения – Triumph Daytona T595. Он обладал поразительными техническими характеристиками и был создан, чтобы конкурировать с японцами Kawasaki ZX-9R и Honda CBR9OORR FireBlade.

Основательных модернизаций мотоцикл не испытывал вплоть до 2001 года. После чего конструкция модели была существенно изменена. Задний маятник с консольным креплением колеса уступил место более традиционному, двухстороннему маятнику, который отличается большей жесткостью и меньшей массой.

Узлы двигателя были основательно переработаны, благодаря чему мощность мотоцикла увеличилась. Эта модель имела дорожный уклон в отличие от японских мотоциклов со скоростной направленностью.

Основные технические характеристики мотоцикла Triumph Daytona 955i:
Рама: алюминиевая, диагонального типа;
Размеры шин: передняя 120/70 17, задняя 180/55 17;
Коробка передач: шестиступенчатая;
Максимальная мощность, л.с.: 147 л.с. @ 10700 об/мин;
Привод: цепь;
Масса, кг: 188;
Максимальная скорость, км/ч (миль/ч): 272 (170);
Рабочий объем двигателя, см3: 955;
Количество цилиндров: три, по 4 клапана на цилиндр, DOHC;
Тип охлаждения: жидкостный.

Мне уж очень понравился новый флагман, так как нравятся мне всякие спортивные наработки от триумфа. Хоть мотоцикл относительно новый, но это не мешает ему показывать себя в лучшем свете. Лично для меня этот спортивный мотоцикл один из самых удобных в плане маневренности и управления, да и весьма конкурентная это модель. Кто как считает?

Что тут скажешь, модель действительно серьезная по всем характеристикам после его выпуска у него как таковых модернизаций долгое время не было, но все же новшества и его коснулись. Присутствует установленный сзади маятник, который отличается тем, что имеется консольное крепление на колесе, что довольно существенно уступает стандартно установленному варианту с 2-хсторонней конструкцией. Также радует наличие небольшого веса.

Модель действительно интересна во всех отношениях, потому и покупал ее несколько лет тому назад Имеющиеся узлы как следует смогли дообработать, это действительно так. У мотоцикла имеется уникальный в своем роде дорожный уклон, который в сравнении с японскими модификациями мотоциклов имеет скоростную направленность. Радует и наличие диагональной алюминиевой рамы, которой ранее не имелось, что было явным упущением со стороны разработчиков. В целом ставлю пятерочку с минусом

Зачем же минус? Ну не все же так плохо, это верно. В каждом мотоцикле имеют место некоторые незначительные недоработки, но они не мешают тому, чтобы на нем нормально погонять. Я не говорю о бездорожье, но на асфальтной дороге он вполне нормально себя показывает. Лично для меня было радостным известием, что поставили 6-тиступенчатую коробку передач, это довольно неплохой ход. А наличие возможности ездить под сто пятьдесят километров в час вообще радует несказанно