Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы KAWASAKI (Кавасаки)>ZX - NINJA модельный ряд>Kawasaki ZX - 10R NINJA (ZX1000-C1)
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 09.04.2010, 15:44
Мастер Мастер вне форума
Местный
 
Сообщений: 237
По умолчанию Kawasaki Ninja ZX 10R 2005 года


Kawasaki Ninja ZX 10R 2005 года

В динамичном мотомире стоит чуть расслабиться, и сразу окажешься на обочине. Так случилось с компанией Kawasaki, которая, выпустив в 2003 году полноценную литровую Ninja с выдающимися характеристиками (172 л.с., что заметно превосходило показатели конкурентов), решила немного отдохнуть, сочтя полученную фору достаточно большой. Естественно, соперники из «большой четверки» не дремали, и уже к концу 2005 года машина Kawasaki выглядела довольно бледно на фоне технологичных конкурентов. Тогда концерн и подготовил новый вариант ZX-10R Ninja. Жаль, что сейчас это выглядит игрой в догонялки, а не состязанием наперегонки.
При всем при том второе поколение ZX-10R Ninja конечно же – великолепная разработка. Просто она могла появиться чуть раньше, и тогда Kawasaki собрала бы куда больше аплодисментов. Революционных изменений в модели нет, но традиционные технологии доведены до совершенства.

Kawasaki Ninja ZX10R детали


Мотоцикл кажется более массивным по сравнению с предшественником, и виной тому новый хвост, который был бы уместен на каком-нибудь турере. В этом ZX-10R Ninja выхлопные трубы размещены над колесом. Причем «концы» не залиты в монолит по современной моде (как например у Ducati) и не опущены к маятнику, как это делали раньше. Целесообразность апгрейда понятна – подобное расположение дает выигрыш за счет правильной концентрации масс, а также снижения аэродинамического сопротивления. В пресс-релизе говорится, что на машине первого поколения форма хвостовика и традиционный выпуск с висящим сбоку глушителем создавали значительную турбулентность.

Поворотники тоже вписаны в плавные обводы «тела», и лишь остроугольный брызговик несколько нарушает гармонию. Что делать, без него спина водителя будет покрыта в непогоду толстым слоем грязи. Задний стоп-сигнал, естественно, на диодах, изменилось убранство и головной оптики. Глазки фар уменьшились, стекла передних поворотников «забелились». Чуть погрубели на вид жабры боковых воздухозаборников, а центральный (между фар, для cистемы инерционного наддува, которая на скоростях за 200 км/ч обеспечивает прибавку в мощности до 10 л.с.)) стал заметно шире. Разработчики подчеркивают, что внешности и аэродинамике было уделено первостепенное внимание. Как результат, даже на скорости 280 км/ч пилот ZX-10R Ninja чувствует себя так же уверенно, как на 150 км/ч.

Кроме того, эта уверенность была бы невозможна без выверенной эргономики. Верхняя часть рамы, а с ней и фальшбак стали более узкими, в связи с чем нагрузка на ноги пилота уменьшилась. При этом подножки перенесли немного вверх и назад, что сделало посадку еще более экстремальной и спортивной. В верхней части бака имеется углубление, куда удобно «прятаться» на прямиках, а на боковинах есть накладки из фрикционного материала, не дающие скользить колену при прохождении поворотов. Так что спорттурером ZX-10R Ninja уже не назовешь.

Рабочий объем двигателя остался без изменений, да и со стороны силовой агрегат мало отличается от предшественника. Новый мотор компактнее благодаря установленному выше коленвалу и уменьшению размеров картера. Генератор и стартер переехали в зону позади блока цилиндров, наклон которого достиг 23°, что на 3° больше, чем у предыдущего мотора.

Больше изменений внутри. Конструкторы решили не участвовать в гонке мощностей (и так уже сил хоть взаймы давай), а пошли по пути дрессировки «лошадок». Владельцы прошлых ZX-10R Ninja жаловались на их дикий норов, взрывная характеристика мотора осложняла процесс пилотирования, особенно в поворотах. Эффект ступенчатого нарастания мощности – типичная проблема многоцилиндровых мотоциклов с короткоходными двигателями, и в данном случае бороться с ней решили с помощью более тяжелого, нежели на предшественнике, маховика коленвала и иной системы впрыска. Как следствие, повысилось значение крутящего момента в средней зоне оборотов. Нарастание как мощности, так и момента теперь практически линейное, без резких всплесков. Так что водитель может значительно раньше выкручивать «газ» в повороте, не опасаясь скачка мощности и срыва заднего колеса в пробуксовку. К тому же надо понимать, что более тяжелый маховик помогает не только ускоряться, но и тормозить двигателем. Этот момент хорош еще и тем, что заметно увеличивает ресурс сцепления.

Если плоды модернизации двигателя мы можем оценить только на ходу, то изменения в геометрии ходовой части видны и на фотографиях. Задний маятник и рама у ZX-10R Ninja новые, силовой агрегат закреплен выше. Поэтому блок цилиндров больше наклонен вперед. Причем такое расположение не привело к заметному подъему центра тяжести, а вот совокупный баланс масс мотоцикла, по словам разработчиков, улучшился. Приятно отметить, что, наконец, мощная литровая «ракета» уже в стоке комплектуется рулевым демпфером Ohlins. Раньше любой покупатель первым делом ставил его за свой счет.

Подвергся доработке и задний маятник, он обрел довольно сложную форму в угоду большей жесткости. Его крепление расположено ниже (это позволяет расширить диапазон регулировок подвески). Все это вкупе позволило применить покрышку с более высоким профилем – 55, что, в свою очередь, обуславливает меньшее усилие на укладывание мотоцикла в поворотах.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 20.07.2012, 17:32
Нобель
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki Ninja ZX 10R 2005 года

Оборвался на байке трос сцепления. Только смог на одной передачи доехать домой. И думал что поменяю сам и заработает нормально. Поменял сам, но почему то не чую сопротивления когда жму. Даже в ручную попробовал выжить на крышке, но мот глох. В чем может быть причина?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 20.07.2012, 17:34
Костюк
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki Ninja ZX 10R 2005 года

Так а ты потяни его нормально, попробуй чтобы до максимума было. Да ещё нужно проверить, если ты его не до максимума протянул, то поэтому он такой слабый. Нужно просто дотянуть.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 20.07.2012, 17:37
Нобель
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki Ninja ZX 10R 2005 года

Натянул нормально. не могу только понять почему выживает легко рычаг на крышке. Даже контакт замкнул, и на заведенном воткнул передачу на выжитой сцепе. Но гохнет. Ручку вроде должна возращать резина на тросе. Надеюсь я ничего не сломал.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 20.07.2012, 17:39
Олег91
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki Ninja ZX 10R 2005 года

Там возле ручки выжима можно потянуть сцепление за рубашку тросса. И параллельно нужно потянуть натяжник до такого же положения. Просто как сказали трос у тебя не натянут. Если даже не будет хватать натяжника, то помоги тем что у коробки есть.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 20.07.2012, 17:41
Негатив
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki Ninja ZX 10R 2005 года

Есть ещё очень хороший вариант. Может быть не правильно ты поставил сам тросс где коробка. Нужно для начала бочонок вставить в механизм выжима, потом уже рубашку ставить, там есть специальный упор он металлический. Так что смотри.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 04.12.2012, 20:08
Марик
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Kawasaki Ninja ZX 10R 2005 года

У меня был натянут сильно. В начале было не приятно и не удобно, потом стал привыкать и ездил вот так вот. Но рука привыкла и слабей уже даже не хочу. Мне и так удобно. Иногда сожусь на мотоцикл, где слабое сцепление, не удобно)
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Kawasaki Ninja ZX 6R Мастер Kawasaki ZX - 6R NINJA 6 05.02.2013 18:30
Kawasaki Ninja ZX 10R цена Кавасаки Kawasaki ZX - 10R NINJA (ZX1000-C1) 4 04.12.2012 21:59
Kawasaki Ninja ZX 10R 2011 Кавасаки Kawasaki ZX - 10R NINJA (ZX1000-C1) 5 04.12.2012 20:36
Kawasaki Ninja ZX 10R Кавасаки Kawasaki ZX - 10R NINJA (ZX1000-C1) 4 04.12.2012 20:34
Kawasaki Ninja ZX 10R Кавасаки Kawasaki ZX - 10R NINJA (ZX1000-C1) 5 04.12.2012 20:28


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot