[Honda]

В 2011 году компанией Honda была выпущена усовершенствованная модель Hornet СB 600 F. Внесенные изменения были выполнены после того, как разработчики проанализировали отзывы клиентов. Выполняя обновление модели, была поставлена цель не только соответствовать пожеланиям клиентов, но и превзойти все их ожидания.

Обновленные мотоциклы Honda Hornet получили модернизированую крышку передней панели, вследствие чего панель и передняя фара были объединены. Результат – мотоцикл стал оснащен обтекаемым элементом конструкции, а его передняя часть получила плавный аэродинамический облик.

Обновленная модель Honda Hornet получила высокий улучшенный хфвост, подчеркивающий аэродинамический облик. Приборная панель выполнена в объединенном виде. Также установлены новые приборы: цифровой жидкокристаллический тахометр, сдвоенный счетчик пройденного расстояния, спидометр, часы, указатель уровня топлива со шкалой. Новые мотоциклы Honda Hornet выпущены в свежих цветовых решениях: перламутрово-желтом и перламутрово-белом («Sprint» и «Cool»).

Двигатель производители оставили прежний, разработанный еще в 2007 году. Это мощная модель CBR600RR, способная безотказно работать на средних оборотах и имеющая отличный вращающий момент. Система впрыска топлива установлена инновационная электронная, благодаря чему обеспечивается отличная приемистость, и в несколько раз уменьшается общее количество вредных выбросов.

Антиблокировочная тормозная система работает безотказно, за счет чего мотоцикл ведет себя уверенно при торможении на самых разных поверхностях, в том числе и на скользком дорожном покрытии. Выдвижная инверсная передняя вилка имеет регулятор натяжения, благодаря чему обеспечивается плавный ход руля, и легкая управляемость транспортным средством.

Почти все мотоциклы Honda Hornet комплектуются амортизатором Monoshock, который есть возможность регулировать в семи положениях. Также устанавливается регулятор напряжения с 128-миллиметровой осью, что обеспечивает байкам безопасное и плавное движение.

Рама в виде ромба изготовлена из специального легкого кокильного алюминия. Инженеры максимально сужали переднюю часть при этом стараясь разгрузить заднюю корму, в итоге получилась практически идеальная развесовка по осям. Система выпуска находится чуть ниже уровня двигателя для обеспечения низкой централизованной массы.

Выхлопные патрубки выполнены из легких сплавов, внося свою лепту в программу «борьба с каждым лишним килограммом веса». Высота по седлу не превышает 800 мм, таки образом дорожники будут удобными и для невысоких райдеров в том числе. Покрышки с низким профилем позаимствованы от представителей Supersport. Образ «уличного бойца» добавляют алюминиевые 5-спицевые литые диски.

Со стилистической задумкой внешность мотоциклов подчеркивает брутально-спортивный характер. Дизайн Хорнетов всегда выделялся плавными изгибами заканчивающимися в остроконечной хвостовой части. Миникапот с двумя фарами с несколькими отражателями светят ровным и мощным пучком света. Для лучшего надежного освещения в фары утоплены линзы из поликарбоната.

Таки образом на мотоцикле можно путешествовать не только в дневное время. Электронная приборная панель очень наглядна и информативна. Легкая панель включает цифровые показатели спидометра и тахометра. На жидкокристаллические пиктограммы выводятся показатели уровня запаса топлива, сдвоенный счетчик пробега и часов. По функциональности она может легко соперничать даже с современными приборками.

Не знаю в чем причина, но когда еду на скорости, то тормозит очень плохо. Мне до упора нужно нажимать тормоза, не могу понять, может быть колодки стерлись уже. Или на таких мотоциклах так принято работать тормозам?

Ты смахиваешь на новичка. Тебе нужно еще ездить и ездить. Там идет же распределение на задние тормоза и передние. Нужно не блокировать задние тормоза полностью. Ты тогда хайсад поймаешь и будут проблемы.