Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HONDA (Хонда)>Дорожные>Honda CB 400 Super Four
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 13.03.2010, 16:42
Мастер Мастер вне форума
Местный
 
Сообщений: 237
По умолчанию Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four


Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

CB 400 тюнинг


Тюнинг_мотоцикла_Honda_CB_400_Super_Four_1.jpg
Данная статья относиться не только к тем мотолюбителям, которые уже приобрели что то из элементов тюнинга, но и к тем которые только задумываются об этом. Давайте сразу разложим все по своим местам. Что мы Российские граждане понимаем под словом тюнинг, скорее всего литые диски спойлера и ксенон ,то есть создание из штатного мотоцикла новогодней елки, но это не так. Под тюнингом надо скорее понимать замену заводских деталей на более облегченные или надежные. Не зря же западные тюнинг ателье уделяют столько времени и средств для разработки новых элементов. Нет, я не бросаю очередной камень в сторону заводской сборки, мы должны понимать что завод должен снизить себестоимость запчасти но не нарушая нормативных документов особенно по безопасности, чтобы на выходе получить штатную Honda CB 400 VTEC или Honda CB 1 400, неважно что это конвейерная сборка и нам покупателям никуда не деться.

Зачем тогда тюнинговать если итак все рассчитано заводом? Да и в случае замены детали на штатную, а не на тюнинговую можно сэкономить в разы! Ответ кроется в простом слове “безопасность”, которым почему-то пренебрегают новички и иногда и опытные мотолюбители. Тюнинговые детали известных ателье как Olins, Brembo разработаны для улучшения безопасности. Заводские аналоги рассчитаны на скорости которые регламентированы с государственными службами транспортного контроля то есть в нашем случае 110 км/ч. Мне лично трудно представить Yamaha R1 ползущей на 110 км/ч по трассе. Так вот тюнинговые детали рассчитаны таким образом чтобы мотолюбитель чувствовал себя уверенным и на пределах возможности аппарата а это уже около 300 км/ч. Конечно, это не призыв поставить демпфер Olins и тормозные блоки Brembo и летать под 300 км/ч.
По этому смысл делать тюнинг Honda CB 400 я не вижу вообще.
Естественно нужно понимать что мы имеем ввиду не колхозный тюнинг. Я считаю что это грех тюнинговать японский мотоцикл, подобно нашим Ижам и Явам.... Или помните Планету Спорт? Где был нескончаемый тюнинг (кстити у хонды есть практически копия ПС, называется CB 400 SS, тоже с одноцилиндровым двигателем Тюнинг_мотоцикла_Honda_CB_400_Super_Four_3.jpg)

У CB 400 тюнинг, как и у любой другой японской 400ке должен носить смысл. После неприятного падения разлетелась крышка двигателя и приборка! Это обычная болезнь Honda CB 400. Почему же сразу не установить дуги и слайдеры? А все русское авось пронесет, иногда приходиться сталкиваться с такими проблемами. Нередки случаи перегрева тормозных колодок особенно китайского или тайваньского производства, а это может привести к самым худшим последствиям.

Ставить ли ксенон? Ну это вообще вопрос странный на сегодняшний момент, когда уже все обвешаны им. Конечно ставить если вы катаетесь в основном ночью но и в сумраке тоже может пригодиться. Хотя последние постановления правительства заставляют задуматься о необходимости этого. Я лично никогда не ставил. Есть условия необходимости и достаточности. Я не считаю ксенон - необходимым элементом на Honda CB 400 VTEC, зато его штатный свет я считаю достаточным.

Зачем ставить выхлоп Akropovich или Yashimuro? Ответ такой для получения более высоких характеристик двигателя и заодно красивого рычания стального волка для привлечения самок. Кстати, снабжая свой аппарат бортовым компьютером, именуемым Power Commander можно изменять характеристики мощности и крутящего момента в режиме онлайн, что не может не заинтересовать продвинутого мотофаната.
Но на 400ке это бред.

Тюнинг_мотоцикла_Honda_CB_400_Super_Four_2.jpg
Хромированные элементы тюнинга. Все должно быть в меру но иногда немного хрома не помешает особенно если уже просто нечего больше тюнинговать.

CB 400 резина ...



Извечная проблема всех владельцев четырехсоток- слишком узкая задняя резина. А так ведь хочется быть похожим на литровый спорт байк. и начинают они заниматься тюнингом и ставить резину пошире.
Не рекомендуется ставить покрышки, которые больше по ширине, чем заявлено производителем в инструкции по пользованию техники. Если на авто это с легкостью может прокатить, ибо оно всегда на четырех точках , то вот с мото у вас начнутся некоторые проблемы. Это и упомянутая маневренность , и еще некоторые изменения в поведении мото (точно не помню какие, читал давно, но точно помню что не очень то и приятные). Ширина обода колеса диктует свои условия, и при бОльшем по ширине колесе ваше колесо может запросто "разуться"
каком-нибудь крутом повороте с приличным "завалом" мотоцикла результаты этого, думаю, пояснять не нужно. Лоусайд. Так что, лично моё мнение - не стоит этого делать. Широкая покрышка, конечно, смотрится лучше, но здоровье и безопасность привлекательнее. Производитель мотоцикла тем более японский всё просчитал. и если сзади у 140 - быть ему 140 и даже не 150. Ну и не 130!

Вы думаете, все это очень дорого и недоступно? Ответ ДА! Есть только один выход покупать элементы тюнинга по каталогам например ТакерРоки, БайкерЧоиз или Street. Различие цен в розничных магазинах Байкленд, Панавто по сравнению с ценой Каталога 40%-50%. Да будет действительно дешевле, но придется немного подождать пока все ваше добро прилетит из США или Англии, обычно это занимает 2-3 недели но это того стоит.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 22.05.2012, 18:16
Местный
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

Давольно давно я на своем мотоцикле и думаю, сделать мне тюнинг или нет. Вроде бы многие уже сделали, но есть которые остались не довольны. И говорят, лучше бы ничего не трогал, а было бы все заводское. Какие мысли приходят на ум?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 22.05.2012, 18:22
Викентий
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

Конечно же делать. Вы представляете какие сейчас красивые делают тюнинги таких мотоциклов. Даже глаз отвести не возможно. Но это уже зависит от мастеров которые это делают. Если знакомые советуют своих, то лучше к проверенным. А к другим это конечно же риск, но не большой!
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 22.05.2012, 18:26
Местный
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

Спасибо за разъяснения. А кто и что думает, про лифтинг. Вроде бы меняется баланас, или все же остаётся как есть? Нужно все узнать, чтобы браться и за это тоже. Может кто то знает по этому поводу, что то.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 22.05.2012, 18:42
Слесарь
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

С балансом будет все в полном порядке, а главное управляемость мотоцикла не изменяется от той версии которая была, так же хорошо преодолевает препятствия, но более уверенно. Только самое главное мотоцикл не будет эндуро, просто приобретает некоторые возможности что есть у него.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 22.05.2012, 18:52
Шрек
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

В наше время все хочешь тюнингуют. Вот например я сделал рулевой демпер, красота не описуемая. Теперь и друзья стали делать. А все то, что описано выше, сделал почти сразу же как купил мотоцикл, сейчас у него вид зверский, не думал, что такие модели могут так выглядеть!
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 22.05.2012, 18:59
ВаДимка
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

Народ, кто знает бывают тюнинговые рычаги сцепления, тормоза на CB400 или лучше без этого обходится? На других мотиках я слышал, что делают, а как у наших в этом дело обстоит?
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 22.05.2012, 19:05
Слесарь
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

Нет, только не это. Весь этот тюнинг заключаеся в том, что они должны быть обязательно укорочеными. Только для того чтобы если мот упадёт, эта ручка не отлетела бы вместе с креплением. Эту проблему легко решить при помощи ножовки и напильника.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 20.11.2012, 18:32
Перс
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

Это сколько нужно будет тесать, чтобы стесать эту ручку с боку? Хотя можно попробовать. Не делал такого никогда. Если получится отпишусь сразу же. Спасибо за информацию
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 10.07.2017, 06:46
rithkhmer rithkhmer вне форума
Новичок
 
Сообщений: 10
По умолчанию Re: Тюнинг мотоцикла Honda CB 400 Super Four

thank for good post and sharing......

goldenslot

สูตรบาคาร่า
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda CB 400 Super Four Мастер Honda CB 400 Super Four 8 10.07.2017 06:44
Описание и история мотоцикла Honda VT 750 C Shadow Мастер Honda Shadow 8 07.07.2017 07:07
Ремонт мотоцикла Honda CB 400 Super Four Мастер Honda CB 400 Super Four 15 07.07.2017 07:04
Описание и история мотоцикла Honda VFR 400 R (NC) Мастер Honda VFR 6 17.09.2013 12:34
Описание и история мотоцикла Honda CB 1300 Super Four Мастер Honda CB 1000 9 24.11.2012 00:00


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot