Вернуться   Мотоциклы и скутеры >ЭНЦИКЛОПЕДИЯ: МОТОЦИКЛЫ>Мотоциклы HONDA (Хонда)>Дорожные>Honda CB 400 Super Four
Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 05.09.2013, 09:20
Honda Honda вне форума
Модератор
 
Сообщений: 813
По умолчанию Honda CB 400 SF


Мотоцикл модели Honda CB400 SF Hyper VTEC в первую очередь интересен конструкцией и характеристиками двигателя. Конструкторы японского концерна Honda в борьбе за улучшенные показатели тяги двигателя на низких оборотах и достойные показатели работы двигателя при высоких оборотах создали новую систему VTEC. Как это работает? До определенного показателя оборотов двигателя работают только впускной и выпускной клапан.

Этот принцип работы обеспечивает хорошую тягу двигателя при низких оборотах. После отметки в 6300 оборотов в минуту в работу подключаются еще два клапана, обеспечивая заявленные показатели мощности двигателя при высоких оборотах. При такой средней кубатуре двигателя, подобная работа является наиболее оптимальной.

Интересный факт, в остальном мотоцикл Honda CB 400 SF больше ничем особо не выделяется, особенно в комплектации классик со стальной рамой и минимальными характеристиками подвески. Но, несмотря на минимальные характеристики, популярности этой модели мотоцикла могут завидовать многие конкуренты с мировыми именами.

Honda CB 400 SF.jpg

Достаточно только напомнить, что эта Хонда СВ 400 продолжает оставаться в производстве и в настоящее. И одним из фактов такой неимоверной популярности можно назвать высокий уровень надежности этой машины. Еще одним, не менее важным моментом, который играет не последнюю роль в выборе покупателей – это сравнительно невысокая стоимость мотоцикла.

Хотя наш «подопечный» явно не относится к категории «доступный всем мотоцикл», особенно если он новый и «дата рождения» у него относительно недавняя. Но в компании, которая занимается продажей бывших в употреблении японских мотоциклов, уверены в положительном профиците новых мало кубатурных моделей мотоциклов. Откуда такая уверенность возникла? Получить ответ можно только после того, как провести основательный тест-драйв.

Несмотря на скромные показатели кубатуры двигателя, и размеров мотоцикла посадку можно назвать практически идеальной, она удобна даже для человека с немаленьким ростом. Приборы классические, как английский Биг Бен: два круглых окошка тахометра и спидометра, обязательный для японцев ограничитель максимальной скорости на отметке 180 км/ч.

Honda CB 400 SF 2.jpg

Но, не смотря на ограничения скорости, мотоциклу вполне по силам польстить владельцу и показать скорость в 190 км/ч. Однако в варианте с мотоциклом Honda CB 400 SF на счет ограничителя скорости можно вообще не заморачиваться, его даже снимать не стоит, потому что выше «головы» не прыгнешь.

Во-первых, в этом варианте исполнения отсутствует обтекатель. Поэтому скоростной режим больше 180 км/ч просто не актуален, он больше теоретический, чем практический. Во-вторых, удаление ограничителя скорости даже при самых благоприятных условиях вряд ли добавит даже 15 км/ч к показателям максимальной скорости.

Поэтому достаточно просто сделать вывод, что затраты и усилия просто не будут оправданы. Интересен факт, что, несмотря на достаточно скромные размеры, в седле мотоцикла удобно не только пилоту, но и его пассажиру, потому что у классических форм есть ряд неоспоримых достоинств.

Honda CB 400 SF 3.jpg

А вот задняя и передняя подвеска определенно нуждается в дополнительном регулировании. Сколько раз было замечено, что у «внутренних» японцев амортизаторы «заточены» под максимальный комфорт для пилота, чей вес не превышает 45 кг. И модель СВ400 не стала исключением из правил.

Проблема заключается в том, что производители в базовой комплектации мотоцикла не могут радовать возможностью широкого выбора регулировок. И если с задними амортизаторами еще можно найти удобные варианты, то передняя подвеска должна восприниматься такой, какая она есть. Изменить этот базовый факт не под силу даже самому талантливому механику.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 06.10.2013, 15:02
Олег Ш
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Honda CB 400 SF

Мотоцикл мне очень нравится, я даже стал его поклонником. У друга точно такой же тоже. Мне одно очень интересно. Не знаю, это проблема у меня или нет. Когда прогреваю двигатель и он прогрелся, подсос стоит вынуть, движок тут же глохнет. А подсосе не заводится. Так конструктор задумал?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 06.10.2013, 15:04
Тигран
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Honda CB 400 SF

Тебе не нужно вынимать на прогретом двигателе, подсос. Это твоя ошибка если честно. Хотя может быть и проблема. Проверь сам подсос, чтобы там все доходило куда следует и тогда будешь знать точно
Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.


Похожие мотоциклы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Описание и история мотоцикла Honda CB 400 Super Four Мастер Honda CB 400 Super Four 8 10.07.2017 06:44
Ремонт мотоцикла Honda CB 400 Super Four Мастер Honda CB 400 Super Four 15 07.07.2017 07:04
Honda CB 400 VTEC 1 Honda Honda CB 400 Super Four 2 06.10.2013 17:52
Honda CB 400 SF цена Honda Honda CB-1 2 03.10.2013 13:12
Мотоциклы Honda (Хонда) CB 400 (SF) Super four Хонда Honda CB 400 Super Four 9 09.02.2013 17:28


© 2009 motocikl-skuter Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot