Мотоциклы и скутеры

Мотоциклы и скутеры (http://www.motocikl-skuter.ru/index.php)
-   Kawasaki ZZR - 250 (http://www.motocikl-skuter.ru/forumdisplay.php?f=120)
-   -   Kawasaki ZZR 250 (http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=1051)

Мастер 12.04.2010 00:18

Kawasaki ZZR 250
 
[CENTER]Kawasaki ZZR 250 [/CENTER]

Kawasaki ZZR250 представился общественности на обозрение в 1990 году. Инжинеры взяли хорошо зарекомендовавший себя рядный двухцилиндровый двигатель от чоппера Kawasaki Eliminator 250, предварительно форсировав его до сорока лошадиных сил и установили его в стальную диагональную раму, несмотря на то, что "старший брат", Kawasaki ZZR 400 уже давно обладал алюминиевой. Пресловутая японская "практичная экономия" не затронула, казалось, лишь пластиковый обвес. Дизайн мотоцикла в те далекие девяностые, хотя и был умеренно агрессивным, но все же опередил свое время на десятилетие — он и сейчас смотрится вполне современно, особенно на фоне японского "секонд-хэнда". Постепенно конкуренты покидали этот класс, переходя в более крупные весовые категории, и Kawasaki остался в этой нише безраздельно властвовать один.

Кстати, мотоцикл выпускается по сей день, пользуясь завидной популярностью как среди начинающих, так и у людей со стажем, за годы своего существования доказав надежность и неприхотливость в эксплуатации.
Несмотря на свою кубатуру, мотоцикл не выглядит маленьким. При росте в 180 см сидеть на нем вполне удобно, чему способствует полноценное комфортное сиденье. Клипоны руля расположены в правильном месте и не слишком низко, руки не перегружены. Ветровое стекло довольно большое, угол его расположения и размеры дают сразу понять, что перед вами спорт-турер. Выжимные механизмы тормоза и сцепления снабжены регулировками, как у взрослых "братьев", и это очень приятно — каждый может настроить "штурвал" под себя. Сам же руль обладает хорошим выворотом, что дает ZZR250 серьезное преимущество в маневренности. Если придется толкаться в городской пробке, он сполна проявит то качество, которого так не хватает мотоциклам этого класса — юркости в плотном городском трафике. Подспорьем в этой ситуации станут и большие зеркала, которые на этом мотоцикле вполне функциональны и удачно вписываются в общий силуэт, гармонируя с большой фарой головного света и псевдовоздухозаборниками "инерционного наддува". Под красивой пластиковой "оберткой" скрывается четырехтактный, двухцилиндровый, рядный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, жидкостного охлаждения, объемом 248 см3. Топливный бак солидной емкости (18 литров) может позволить проехать без заправки около 500 км!. Теоретически же его топливная экономичность такова, что на одном литре бензина Kawasaki ZZR250 способен преодолеть расстояние в 40 километров!
При 12 500 оборотах в минуту мотор выдает вполне солидную мощность, равную 40 л.с. Крутящий момент достигает максимума на 10000 оборотах в минуту и равен 24 Нм. Коробка передач — шестиступенчатая.
Основная передача цепная, причем, цепь "взрослая", 520-я.
Передний тормозной диск (276 мм) вполне позволит сделать "стоппи", а работая в паре с задним диском (193 мм) мотоцикл останавливается, как вкопанный.
Японские инженеры не стали экономить на колесах — на "двести пятидесятке" стоят диски на 17", передняя покрышка — 100/80 R17, а задняя — 140/70 R17. Красивы также банки хромированных глушителей, и не скажешь, что перед тобой "двести пятидесятка". Все это чудо весит ни много, ни мало: 146 кг.

Саныч2 28.10.2012 02:10

Re: Kawasaki ZZR 250
 
Хочу спросить про роторный дивгатель о котором я недавно услышал.. Зачем в него добавляют масло 2Т в горючее? Для чего их вообще далают? Расход топливавроде большой становится, но мощность почти 230 л.с. И ресурс слышал что низкий, не выше 70 тыщ км.

Лео 28.10.2012 02:12

Re: Kawasaki ZZR 250
 
Точно не знаю почему добавляют. Был у нас один мозговед, мотюль покупал 2Т масло, он для спорт мотоциклов. Что то он говорил, но я был занят и не вслушался((
Про мощность, компактность и малый вес, в будущем они и так будут лучше. А про расход тоже на слышал, на трассе вроде должен не больше 15 л есть.

Борис М 28.10.2012 02:16

Re: Kawasaki ZZR 250
 
Это мандула, она вместо поршня должна быть смазана, а 2Т просто на просто выгорает с мизерным закокосванием. Там та часть как раз и не треться, и получается что не смазывается, оттуда и износ получаеться, вот тебе и 70 тыщ километров.

Месси 07.12.2012 00:33

Re: Kawasaki ZZR 250
 
Добавлять такое масло же кажется не обязательно или каждый должен это делать? Я просто кажется такого не делал, может быть прошлый хозяин это делал, точно не знаю. Как узнать?


Текущее время: 18:42. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© 2009 motocikl-skuter